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原文传递助力车及其电源管理系统及管理方法

专利名称：	助力车及其电源管理系统及管理方法
摘要：	本发明公开了一种助力车及其电源管理系统及管理方法。助力车电源管理系统，包括电机控制器、驱动电路、电池、MCU和充电电源组件；所述电机控制器用于驱动设置在助力车上的电机；所述驱动电路用于驱动电机控制器；所述电池用于为驱动电路和MCU供电，包括车载电池和移动电池；所述MCU用于根据对车载电池和移动电池的电压采样，决定由车载电池/移动电池为驱动电路供电；所述充电电源组件用于为车载电池充电。本发明为助力车设置车载电池、移动电池和太阳能板，由于车载电池和移动电池均可供电，因此移动电池可以体积重量变小，更轻便，而太阳能板不断为车载电池充电，则更是增强了续航能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	永安行科技股份有限公司
发明人：	王熙涵;黄得云;仄伟杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201810137117.2
公开号：	CN110143134A
代理机构：	常州易瑞智新专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	徐琳淞
分类号：	B60L8/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L8
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区汉江路400号
主权项：	1.助力车电源管理系统，其特征在于：包括电机控制器、驱动电路、电池、MCU和充电电源组件；所述电机控制器用于驱动设置在助力车上的电机；所述驱动电路用于驱动电机控制器；所述电池用于为驱动电路和MCU供电，包括车载电池和移动电池；所述MCU用于根据对车载电池和移动电池的电压采样，决定由车载电池/移动电池为驱动电路供电；所述充电电源组件用于为车载电池充电。 2.根据权利要求1所述的助力车电源管理系统，其特征在于：还包括两级降压电路，所述两级降压电路的一级降压电路用于将车载电池和移动电池的输出电压降压供给驱动电路，二级降压电路用于将一级降压电路的输出电压降压供给MCU。 3.根据权利要求2所述的助力车电源管理系统，其特征在于：所述充电电源组件包括太阳能板和充电模块。 4.根据权利要求3所述的助力车电源管理系统，其特征在于：所述驱动电路为两个继电器，两个继电器分别受MCU的信号控制，由车载电池/移动电池供电，控制电机控制器来驱动助力车的电机。 5.根据权利要求4所述的助力车电源管理系统，其特征在于：所述驱动电路的两个继电器与MCU之间分别设置驱动放大电路。 6.一种助力车，包括电机、智能锁和车身，其特征在于：还包括如权利要求1至5之一所述的助力车电源管理系统，所述助力车电源管理系统为电机配置动力；所述助力车电源管理系统的MCU与智能锁通信，根据智能锁的信号开启动力输出。 7.助力车电源管理方法，其特征在于：采用如权利要求5所述的助力车电源管理系统，太阳能板为车载电池充电的条件为：太阳能板有电，且太阳能板经充电模块的输出电压高于车载电池输出电压。 8.根据权利要求7所述的助力车电源管理方法，其特征在于：所述MCU定期扫描助力车的智能锁的开锁指令，若扫描到开锁指令，则打开助力车电源管理系统的电能输出给助力车的电机；所述MCU定期扫描助力车的智能锁的开锁指令所需电量由车载电池提供。 9.根据权利要求8所述的助力车电源管理方法，其特征在于：为车载电池和移动电池设定电压保护值；所述MCU对车载电池和移动电池持续采样，得到实时的2个电压值；若车载电池电压采样值低于车载电池保护值，则关断与车载电池连接的驱动电路的继电器；若移动电池电压采样值不低于移动电池保护值，则移动电池全功率输出。
所属类别：	发明专利