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原文传递一种船用可升降带缆桩及船舶

专利名称：	一种船用可升降带缆桩及船舶
摘要：	本实用新型公开了一种船用可升降带缆桩包括：外套管、带缆桩主体和锁止机构，带缆桩主体设于外套管内，带缆桩主体内设有压缩弹簧，压缩弹簧外套有伸缩管，通过压缩压缩弹簧，带动伸缩管伸缩，可以使带缆桩主体在外套管内伸缩，锁止机构包括第一限位装置和第二限位装置，第一限位装置设于伸缩管的上端，第二限位装置设于伸缩管的下端，第一限位装置用于当带缆桩主体压缩至外套管内时，卡止带缆桩主体，使所述伸缩管和压缩弹簧保持压缩，防止带缆桩冲出甲板；第二限位装置用于当带缆桩主体伸出外套管时，卡止带缆桩主体，使伸缩管和压缩弹簧保持伸长，防止带缆桩主体产生直落的风险。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人：	雷亚红;李海东;吴晨晖;周新蓉;向丽君;舒正谊;郭健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821768374.8
公开号：	CN209274835U
代理机构：	武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张凯
分类号：	B63B21/06(2006.01);B;B63;B63B;B63B21
申请人地址：	430000 湖北省武汉市武昌区中山路450号
主权项：	1.一种船用可升降带缆桩，其特征在于，包括：外套管(1)，其内开设有一开口向上的腔体(10)；带缆桩主体(2)，其设于所述腔体(10)内，所述带缆桩主体(2)包括伸缩管(20)和压缩弹簧(21)，所述伸缩管(20)套设于所述压缩弹簧(21)；锁止机构(3)，其包括：第一限位装置(30)，其设于所述伸缩管(20)的上端，所述第一限位装置(30)用于当所述带缆桩主体(2)压缩至外套管(1)内时卡止所述带缆桩主体(2)；第二限位装置(31)，其设于所述伸缩管(20)的下端，所述第二限位装置(31)用于当所述带缆桩主体(2)伸出外套管(1)外时卡止所述带缆桩主体(2)。 2.如权利要求1所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述第一限位装置(30)包括第一抵挡端(300)，所述第一抵挡端(300)与所述伸缩管(20)之间形成第一卡持口(301)。 3.如权利要求2所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述第二限位装置(31)包括第二抵挡端(310)，所述第二抵挡端(310)与所述伸缩管(20)之间形成第二卡持口(311)。 4.如权利要求3所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述锁止机构(3)还包括：插销(32)，其设于所述外套管(1)上，所述插销(32)与所述第一卡持口(301)和第二卡持口(311)相适配；滑轨(33)，其设于所述伸缩管(20)上，所述滑轨(33)的上端与所述第一卡持口(301)之间相连通，所述滑轨(33)的下端与所述第二卡持口(311)之间相连通。 5.如权利要求1所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述外套管(1)包括凸台结构(11)，所述凸台结构(11)设于所述外套管(1)的顶部，且所述凸台结构(11)与所述外套管(1)之间形成一落槽(12)；所述带缆桩主体(2)的顶部设有一按压头(22)，所述按压头(22)与所述落槽(12)的形状相适配。 6.如权利要求5所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述落槽(12)与所述按压头(22)均为圆形。 7.如权利要求5所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述外套管(1)的底部设有底座(13)，所述底座(13)与所述外套管(1)之间连接有多个第一支腿(14)。 8.如权利要求7所述的船用可升降带缆桩，其特征在于，所述凸台结构(11)与所述底座(13)之间连接有多个第二支腿(15)。 9.一种船舶，其特征在于，包括甲板，所述甲板上开设有一安装孔，所述安装孔所在区域设有如权利要求1所述的船用可升降带缆桩，所述外套管(1)包括凸台结构(11)，所述凸台结构(11)设于所述外套管(1)的顶部，且所述凸台结构(11)与所述外套管(1)之间形成一落槽(12)；所述带缆桩主体(2)的顶部设有一按压头(22)，所述按压头(22)与所述落槽(12)的形状相适配；所述凸台结构(11)与所述甲板平齐相连，所述带缆桩主体(2)包括第一运动状态和第二运动状态，当所述带缆桩主体(2)为第一运动状态时，其位于所述甲板外，当所述带缆桩主体(2)为第二运动状态时，其位于所述甲板内。 10.如权利要求9所述的船舶，其特征在于，当所述带缆桩主体(2)为第二运动状态时，所述按压头(22)与所述安装孔平齐。
所属类别：	实用新型