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原文传递一种变速箱总成转运工装

专利名称：	一种变速箱总成转运工装
摘要：	本实用新型提供一种变速箱总成转运工装，包括托盘总成和底框总成，所述托盘总成包括内框，所述内框为矩形框架，所述内框由内框横梁和内框纵梁焊接而成，所述内框的内部还焊接有第一加强横杆、第二加强横杆和加强竖杆；所述底框总成包括底框，所述底框为矩形框，所述底框包括底框横梁、底框纵梁和支腿套筒；本实用新型的转运装置，可以对变速箱总成进行稳固存放和转运，且结构简单，制作简便，通用性强，使用方便，解决了目前没有一种适用于变速箱的转运及存放支架的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽福马汽车零部件集团有限公司
发明人：	刘黄云开;赵伟;赵铭;张坤
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822204523.4
公开号：	CN209366739U
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司
代理人：	陈向敏
分类号：	B65D19/30(2006.01);B;B65;B65D;B65D19
申请人地址：	243100 安徽省马鞍山市当涂县经济开发区
主权项：	1.一种变速箱总成转运工装，其特征在于，包括托盘总成和底框总成，所述托盘总成包括内框(1)，所述内框(1)为矩形框架，所述内框(1)由内框横梁(3)和内框纵梁(4)焊接而成，所述内框(1)的内部还焊接有第一加强横杆(5)、第二加强横杆(6)和加强竖杆(7)；所述加强竖杆(7)的数量为2个，且所述加强竖杆(7)的两端分别与内框(1)两侧的内框横梁(3)焊接；所述第一加强横杆(5)的数量为2个，且所述第一加强横杆(5)的两端分别与内框(1)左侧的内框纵梁(4)和左侧的加强竖杆(7)焊接；所述第二加强横杆(6)的数量为1个，且所述第二加强横杆(6)的两端分别与两侧的加强竖杆(7)焊接；两根所述第一加强横杆(5)的上端表面焊接有头部支撑架(8)，左侧的所述加强竖杆(7)的上端表面焊接有中部支撑架(9)，所述第二加强横杆(6)的上端表面焊接有挡柱(17)，右侧的所述加强竖杆(7)的上端表面焊接有尾部支撑架(10)；所述内框(1)的四角处下端还焊接有跺脚支架(14)，所述跺脚支架(14)的底端焊接有跺脚安装板(15)，所述跺脚安装板(15)的底端表面焊接有跺脚(16)，所述跺脚(16)底端为圆锥状；所述底框总成包括底框(2)，所述底框(2)为矩形框，所述底框(2)包括底框横梁(18)、底框纵梁(19)和支腿套筒(20)，所述支腿套筒(20)设置在底框(2)的四角处，并与底框横梁(18)和底框纵梁(19)焊接，所述支腿套筒(20)内部活动连接有活动支腿(21)，所述支腿套筒(20)的两侧板处均开设有活动孔(22)，所述活动支腿(21)的两侧壁均固定连接有定位销(23)，所述定位销(23)活动连接在活动孔(22)内部，所述支腿套筒(20)的一侧顶端开设有腰孔(24)，所述活动支腿(21)一侧壁的下部表面开设有螺纹孔，所述活动支腿(21)的螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓(25)，所述固定螺栓(25)卡合于腰孔(24)；所述底框横梁(18)和底框纵梁(19)的两端均向上设有折弯处，所述底框横梁(18)和底框纵梁(19)两端的折弯处均与支腿套筒(20)焊接，所述底框横梁(18)和底框纵梁(19)的中部上端表面固定连接有承重板(26)；所述支腿套筒(20)与内框(1)焊接，所述底框横梁(18)与内框横梁(3)、底框纵梁(19)与内框纵梁(4)之间均焊接有两个固定板(27)，所述固定板(27)之间固定连接有承重板(26)。 2.根据权利要求1所述的一种变速箱总成转运工装，其特征在于，所述头部支撑架(8)包括中部连接板和焊接于中部连接板两端的侧板，两个所述侧板分别位于两根第一加强横杆(5)的上端表面，且所述侧板的上下两端均折弯有翼缘，所述侧板的下端翼缘与第一加强横杆(5)上端表面焊接，所述侧板的上端折弯角度小于90°，且所述中部连接板的内侧壁表面和两侧板所述侧板的上端翼缘上表面均固定连接有防护缓冲层(11)，两个所述侧板的内侧壁均焊接有1个第一加强筋(12)。 3.根据权利要求1所述的一种变速箱总成转运工装，其特征在于，所述中部支撑架(9)为折弯板，且所述中部支撑架(9)的上下两端均折弯有翼缘，所述中部支撑架(9)的上端翼缘宽度大于其下端翼缘的宽度，所述中部支撑架(9)上端翼缘的上端面固定连接有防护缓冲层(11)，所述中部支撑架(9)的内侧焊接有3个第二加强筋(13)。 4.根据权利要求1所述的一种变速箱总成转运工装，其特征在于，所述挡柱(17)为槽钢，所述挡柱(17)的腹板外侧壁表面固定连接有防护缓冲层(11)。 5.根据权利要求1所述的一种变速箱总成转运工装，其特征在于，所述尾部支撑架(10)的两侧焊接有竖直设置的限位挡柱，所述限位挡柱为槽钢，两侧所述的限位挡柱之间还焊接有一水平设置的中部连接槽钢，两侧所述限位挡柱和中部连接槽钢的翼缘外表面均固定连接有防护缓冲层(11)。 6.根据权利要求2至5任意一项所述的一种变速箱总成转运工装，其特征在于，所述防护缓冲层(11)由聚氨酯材料制成，所述承重板(26)的高度大于跺脚(16)的高度。 7.根据权利要求1所述的一种变速箱总成转运工装，其特征在于，所述活动支腿(21)的顶端还开设有套孔，所述跺脚(16)与活动支腿(21)的套孔相适配。
所属类别：	实用新型