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高速轨道交通列车侧翼升力控制机构
| 专利名称： | 高速轨道交通列车侧翼升力控制机构 |
| 摘要： | 本发明公开了一种高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，包括基座、翼板、连接在所述翼板上且驱动所述翼板旋转的翼板旋转组件以及连接在所述翼板旋转组件和基座之间的翼板伸缩组件；所述翼板旋转组件包括摆动控制箱以及位于所述摆动控制箱内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板相连接；所述翼板伸缩组件包括分别连接在所述基座与所述摆动控制箱之间的承力杆和伸缩件，所述承力杆远离所述摆动控制箱的端部延伸至所述基座内；其结构简单，使用可靠方便，通过翼板伸缩组件和翼板旋转组件实现翼板的伸缩和旋转，通过翼板不同方位的旋转，从而调节头车及尾车的升力来保持列车整体运行的稳定性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 李田;周鹏;张继业;张卫华 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910571964.4 |
| 公开号： | CN110194188A |
| 代理机构： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 李亚男 |
| 分类号： | B61D17/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D17 |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段 |
| 主权项： | 1.高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，包括基座(1)、翼板(2)、连接在所述翼板(2)上且驱动所述翼板(2)旋转的翼板旋转组件(3)以及连接在所述翼板旋转组件(3)和基座(1)之间的翼板伸缩组件(4)； 所述翼板旋转组件(3)包括摆动控制箱(30)以及位于所述摆动控制箱(30)内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板(2)相连接； 所述翼板伸缩组件(4)包括分别连接在所述基座(1)与所述摆动控制箱(30)之间的承力杆(40)和伸缩件(41)，所述承力杆(40)远离所述摆动控制箱(30)的端部延伸至所述基座(1)内。 2.根据权利要求1所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述驱动组件包括设置在摆动控制箱(30)内的步进电机(301)以及与所述步进电机(301)配合连接的蜗轮减速器(302)，所述蜗轮减速器(302)的输出端设置有旋转轴，所述翼板(2)连接在所述旋转轴上。 3.根据权利要求1所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述基座(1)内设置有与所述承力杆(40)相配合的导槽，且所述承力杆(40)沿所述导槽滑动。 4.根据权利要求2所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述翼板(2)靠近摆动控制箱(30)的端面上设置有挡板(20)，所述旋转轴远离所述蜗轮减速器(302)的端部贯穿所述挡板(20)并与所述翼板(2)连接。 5.根据权利要求1至4任一项所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述翼板(2)的上端面与下端面均为弧形结构。 6.根据权利要求5所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述伸缩件(41)为液压缸或电动缸或气缸。 7.根据权利要求5所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述承力杆(40)为两根，且分别位于所述伸缩件(41)的两侧。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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