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连续配筋混凝土基层沥青路面结构研究
| 论文题名： | 连续配筋混凝土基层沥青路面结构研究 |
| 关键词： | 连续配筋混凝土;沥青混凝土;复合式路面;荷载应力;温度应力;反射裂缝;应力强度因子 |
| 摘要： | 连续配筋混凝土基层沥青路面(AC+CRC)是利用CRC的高强度与AC的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构。它能够在重载交通情况下，提供较好的路用性能，并在较长时期内不发生结构性破坏，只需对沥青混合料层进行维修养护，具有寿命周期内总费用低的特点。因此，设计合理的AC+CRC路面结构具有长寿面路面的特点，同时能够承受重载交通的作用，其结构特性也越来越受到研究者的重视。本文在CRC层厚度设计和AC层反射裂缝两个方面进行了分析研究，主要得到了以下研究结果： (1)建立了AC+CRC的有限元计算模型，并验证了模型的合理性。分别对荷载应力、温度应力以及反射裂缝应力强度因子进行了影响因素敏感性分析。 (2)将旧路面补强的思想应用到新建路面上，提出以厚度差额补缺的方法进行CRC层厚度设计。在CRC层荷载应力和温度应力分析的基础上，得到了CRC板差额设计计算公式，提出了相应的CRC层厚度设计流程，从而简化了厚度设计过程。 (3)计算在荷载应力和温度应力作用下反射裂缝发展至AC层中间位置时的应力强度因子的大小，以此代表反射裂缝贯穿整个AC层的平均水平。根据Paris公式和路面结构开裂机理，推导出AC层反射裂缝疲劳寿命和疲劳损伤预估模型。通过计算分析得出，以AC层反射裂缝疲劳破坏为路面结构破坏标准，CRC层配筋率较CRCP配筋率低；在裂缝发展过程中，轴载是引起反射裂缝发展的主要因素。 |
| 作者： | 王志军 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 黄立葵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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