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车用发动机EGR系统的研究开发
| 论文题名： | 车用发动机EGR系统的研究开发 |
| 关键词： | 废气再循环;排放;优化;车用发动机;优化匹配;EGR系统 |
| 摘要： | 该论文在充分研究与本课题有关的国内外文献的基础上,从理论、试验、设计计算、电子控制和优化匹配等不同角度对车用发动机的EGR系统做了较全面和深入的研究、取得了一些实用性成果,具体讲,主要有以下几点:1)分析了EGR系统的多种实现形式(机械式、气电式、电控式)以及各种形式的优缺点,阐明了EGR对发动机,尤其是对柴油机工作燃烧过程的影响,拟定了EGR系统的设计原则.2)设计搭建了EGR试验台架,针对国内某厂一具体型号的柴油机,与厂家合作,进行了EGR试验研究,分析了相关试验结果数据,并获得了EGR设计所需的EGR脉谱图.3)根据获得了EGR脉谱图和试验样机的有关特点,设计开发出一种新型机械式EGR系统,该系统使用独创性的双膜片结构,采用压差控制,压力补偿的控制方式,具有简单实用、成本低廉的特点.4)考虑到机械式EGR系统的局限性,首次提出了以EGR适应系数为优化评价指标,该指标综合考虑了多种因素,能够较全面地反映各种EGR方案的优劣.另外还以此为标准,针对设计适用机型,对所计的机械式EGR系统作了结构参数优化.5)对EGR的全电控系统作了一些探索性的研究.选用单片机89c52为控制单元,步进单机为执行机构,并进行了相关编程.6)对在设计试验过程中碰到的一些典型问题,以及由于EGR技术自身局限性所引发的一些问题,提出了一些优化补偿措施.7)最后在总结全文的基础上,对EGR系统的进一步完善和改进作了展望. |
| 作者： | 周奇 |
| 专业： | 动力机械与工程 |
| 导师： | 倪计民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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