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通南桥动力特性的理论分析与试验研究
| 论文题名： | 通南桥动力特性的理论分析与试验研究 |
| 关键词： | 动载试验;模态分析;冲击系数;车桥耦合振动 |
| 摘要： | 天津市通南桥是海河上一座桁吊组合钢结构桥，结构形式新颖。为了评价通南桥的承载能力及其动力特性，在该桥完工之际，作者参与并完成了对该工程的静、动荷载试验。本文以动载试验为背景，运用大型有限元软件ANSYS进行分析，主要开展了如下工作： 1、综述了桥梁荷载试验的研究现状和发展前景，总结了桥梁结构动载试验的原理及方法。结合通南桥的具体情况，选择环境激励法进行模态测量，通过跑车试验和跳车试验测量桥梁的冲击系数，并认真完成了试验。 2、介绍了模态分析的方法及环境随机激励参数识别技术，利用DHMA软件认真分析模态试验数据，得出了通南桥前7阶模态，包括振型、固有频率和阻尼比。利用ANSYS建立结构的有限元模型并进行模态分析。比较模态的实测结果和计算结果，分析桥梁的自振特性。 3、利用DHDAS软件分析通南桥强迫振动的响应数据，结合静载试验结果，计算桥梁在跑车和跳车情况下的冲击系数。与各国规范计算结果对比，分析实测冲击系数偏大的原因，对通南桥的动力性能作出评价。 4、使用不同的计算模型分析通南桥在车辆作用下的振动响应。通过匀速移动常量力模型分析车速对通南桥冲击系数的影响，并与实测结果相比较。通过匀速移动简谐力的频率变化，分析车辆自振频率对桥梁振动响应的影响。利用ANSYS/LS-DYNA建立移动簧上质量的车桥共振模型，实现包括车辆质量在内的耦合振动，分析车辆阻尼的影响。 |
| 作者： | 李赋通 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 姜忻良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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