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原文传递一种车辆轮胎定位装置

专利名称：	一种车辆轮胎定位装置
摘要：	一种车辆轮胎定位装置，属于汽车技术领域，解决了换电模式对电动汽车停车位置精度要求较高，一旦有偏差会造成后续过程无法进行，影响换电成功率的问题，本实用新型包括底座；底座的下端设置有若干组自锁万向轮，底座的两端分别设置有第一定位装置，底座内设置有两组液压缸，两组液压缸的上端均与底座固定连接，底座的内部设置有两组第二定位装置，两组第二定位装置的上端均与第三定位装置固定连接；本实用新型通过设置第二定位装置，通过第二定位装置能够对车辆的每组车轮进行粗定位，为精细定位做铺垫，粗略的定位能够防止车轮有较大幅度的运动，为换电做准备。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	齐齐哈尔工程学院
发明人：	李岩;苏宇;刘忠华;袁进
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822231870.6
公开号：	CN209320917U
代理机构：	哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	沈丽
分类号：	B60S5/06(2019.01);B;B60;B60S;B60S5
申请人地址：	161000 黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区喜庆路一号
主权项：	1.一种车辆轮胎定位装置，其特征在于，包括底座(1)、第二定位装置(2)、第三定位装置(3)和第一定位装置(5)；所述底座(1)的下端设置有若干组自锁万向轮，所述底座(1)的两端分别设置有第一定位装置(5)，所述底座(1)内设置有两组液压缸(4)，两组所述液压缸(4)的上端均与底座(1)固定连接，所述底座(1)的内部设置有两组第二定位装置(2)，两组所述第二定位装置(2)的上端均与第三定位装置(3)固定连接；所述第二定位装置(2)包括旋转丝杠(21)、调节手柄(22)和定位套筒(23)；两组所述旋转丝杠(21)均设置在定位底座(25)内，所述定位底座(25)与两组所述液压缸(4)的活动端固定连接，所述旋转丝杠(21)的一端与升降底座(1)通过轴承连接，所述旋转丝杠(21)的另一端穿过升降底座(1)与调节手柄(22)固定连接，每组所述旋转丝杠(21)均与两组丝杠螺母(24)固定连接，每组所述丝杠螺母(24)外分别套接有定位套筒(23)，所述丝杠螺母(24)与定位套筒(23)固定连接，所述定位套筒(23)的上端与第三定位装置(3)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎定位装置，其特征在于，两组所述丝杠螺母(24)内部的螺纹旋向相反。 3.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎定位装置，其特征在于，所述第一定位装置(5)包括第一伸缩杆(51)、第二伸缩杆(52)、安装板(53)和螺母外接套(54)；所述第一伸缩杆(51)与底座(1)固定连接，所述第一伸缩杆(51)与第二伸缩杆(52)固定连接，所述第二伸缩杆(52)与安装杆(55)的一端固定连接，所述安装杆(55)的另一端加工有螺纹，所述安装板(53)加工有螺纹孔，所述安装板(53)与安装杆(55)通过螺纹连接，所述安装板(53)上设置有若干组的安装套筒(56)，所述安装套筒(56)的内侧加工有螺纹孔，所述定位杆(57)加工有与安装套筒(56)相配合的螺纹，所述定位杆(57)与安装套筒(56)螺纹啮合，所述定位杆(57)的另一端与螺母外接套(54)固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎定位装置，其特征在于，所述第一伸缩杆(51)包括固定杆(8)和移动杆(6)；所述固定杆(8)与移动杆(6)套接，所述移动杆(6)在固定杆(8)内部的一端设置有定位销(7)，所述移动杆(6)和固定杆(8)均加工有若干组定位孔，固定螺栓穿过定位孔通过固定螺母进行固定。 5.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎定位装置，其特征在于，所述第一伸缩杆(51)和第二伸缩杆(52)结构相同。 6.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎定位装置，其特征在于，所述第三定位装置(3)包括第一定位杆(31)、锁紧套筒(32)和第二定位杆(33)；所述定位套筒(23)的上端铰接有两组第一定位杆(31)，每组所述第一定位杆(31)的活动端加工有螺纹，所述锁紧套筒(32)的内部设置有与第一定位杆(31)相配合的螺纹，所述第一定位杆(31)与锁紧套筒(32)的一端通过螺纹连接，所述锁紧套筒(32)的另一端与第二定位杆(33)通过螺纹连接，所述第二定位杆(33)与定位片(34)铰接。
所属类别：	实用新型