详情

原文传递时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法

专利名称：	时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法
摘要：	时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路基结构及构筑方法，有效控制路堤上拱与下沉变形，确保路堤盐胀、溶陷及压缩变形满足高速无砟铁路设计要求，有效解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料面临的技术难题。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的路堤本体下结构层、路堤本体上结构层、基床底层及基床表层构成；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层采用粗粒盐渍土构筑，所述基床表层采用非盐渍土填筑；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层的粗粒盐渍土易溶盐含量满足如下表要求：
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	陈伟志;胡会星;周川滨;魏炜;肖昌睿;闵卫鲸;李安洪;姚裕春;吴沛沛;叶世斌;郭在旭;刘剑光;胡超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910412389.3
公开号：	CN110158368A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的路堤本体下结构层(10)、路堤本体上结构层(20)、基床底层(30)及基床表层(40)构成；所述路堤本体下结构层(10)、路堤本体上结构层(20)及基床底层(30)采用粗粒盐渍土构筑，所述基床表层(40)采用非盐渍土填筑；所述路堤本体下结构层(10)、路堤本体上结构层(20)及基床底层(30)的粗粒盐渍土易溶盐含量满足如下表1要求：表1 所述易溶盐含量指盐渍土与施工用水的易溶盐含量总和，上表中，R5为粗粒盐渍土的粗细粒径比，溶陷深度为路堤顶面以下土体不发生溶陷对应的深度。 2.如权利要求1所述的时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：所述路堤本体上结构层(20)为位于溶陷深度范围内的路堤本体。 3.如权利要求1所述的时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：所述路堤本体下结构层(10)为位于溶陷深度以下的路堤本体。 4.如权利要求1至3任意一项所述时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构的构筑方法，包括如下步骤： ①选择粗粒盐渍土取土场，采集土样并通过室内土工筛分及化学滴定试验，确定粗粒盐渍土颗粒级配曲线，确定粗粒盐渍土易溶盐含量，单位％； ②根据粗粒盐渍土颗粒级配曲线，通过以下公式确定粗粒盐渍土的粗细粒径比R5：式中，R5为粗粒盐渍土的粗细粒径比；A为粒径d>5mm的土含量占总质量的百分比，单位％；B为粒径0.25mm＜d＜5mm的土含量占总质量的百分比，单位％； ③根据所确定的粗粒盐渍土的粗细粒径比R5与表1，将取土场土样划分为细粒组、中粒组、粗粒组，采用施工用水分层压实取土场土样后，再测定压实土样的易溶盐含量，判断取土场土样与施工用水的易溶盐含量总和是否满足表1要求，若不满足表1要求，则重复步骤①、步骤②工作，直至满足表1要求； ④从步骤①选择的取土场采集路堤填料，分层填筑、分层碾压直至路堤基床底层(30)顶面； ⑤采集路堤本体上结构层(20)、基床底层(30)压实土样，并通过室内盐胀试验与溶陷试验，确定压实土样的盐胀系数与溶陷系数，按如下表2中所列路基质量检验指标：表2 检验判定粗粒盐渍土路堤质量是否合格。
所属类别：	发明专利