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CRH2-300型动车组动转向架测力构架方案设计
| 论文题名： | CRH2-300型动车组动转向架测力构架方案设计 |
| 关键词： | 高速列车;转向架;测力构架;载荷谱;可靠性设计;动车组 |
| 摘要： | 载荷谱是进行结构疲劳可靠性设计和试验评估的基础。编制载荷谱需要获得载荷-时间历程，利用承载结构自身作为力传感元件进行载荷测试是一种常用的方式。高速动车组转向架构架结构形式和受力方式十分复杂，为保证载荷测试具有足够的精度，必须对测力构架的测试方案进行精心的设计，并在不影响正常使用功能的前提下对构架结构进行局部改造。 采用测力构架方式测得的载荷具有静态等效载荷特征，与载荷测试关联的响应与构架疲劳关键部位动应力属性一致，测试载荷及其关联响应和动应力三者之间呈准静态传递关系，并可以在实验室中准确标定这些传递关系。 对于高速列车转向架构架而言，由于构架受到的载荷激扰频率与构架弹性振动固有频率接近，构架实际受到的载荷与构架动应力之间一般呈复杂的动态传递关系。满足构架疲劳可靠性设计和评估需要的载荷谱一般要求具有静态特征，因此对于建立高速列车转向架构架载荷谱而言，采用测力构架方式进行构架载荷测量是一个直接、可靠、可行的技术途径。 测力构架设计主要需要解决两个方面的问题：一是实现载荷系的可靠提纯，即载荷系解耦问题；二是保障载荷测量精度，即信噪比问题。本文在分析与各载荷系对应的响应分布特征的基础上，通过合理组桥、响应耦合度分析和应力集中技术，分别建立了浮沉载荷系、侧滚载荷系、扭转载荷系、横向载荷系、纵向载荷系的测试方案，对制动吊座、电机吊座的测试方案的也做了初步探讨。 |
| 作者： | 杨超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙守光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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