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原文传递一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU

专利名称：	一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU
摘要：	本实用新型公开了一种内置磨损报警器用ECU，包括一个电源输入端口、6个信号采集端口、6个显示状态的显示红灯、6个归零按键、一个紧固在盒内的PCB电路板及板上的若干电器原件、以及植入内部的分析程序，信号采集端口采集的电压信号在1V至5V之间变化，ECU内的分析程序，通过大齿轮与小齿轮之间的传动比，间接得出大齿轮转过的角度值β，当大齿轮的转动角度β小于最大角度α时，ECU输出β/α×100％值，以显示制动衬片的磨损量。当大齿轮转过的角度值β＝最大角度α时，报警器上的显示红灯被点亮，以示报警。本实用新型具备可准确了解制动衬片磨损度的优点，解决了人们无法准确了解制动衬片的磨损度，从而降低了人们行车安全性的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	绍兴驰达汽车配件制造有限公司
发明人：	白洁明;李厚情;潘少波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822165890.8
公开号：	CN209274581U
代理机构：	成都明涛智创专利代理有限公司
代理人：	丁国勇
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	312000 浙江省绍兴市柯桥区柯岩街道镜水南路388号
主权项：	1.一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，包括PCB板，在所述PCB板上设置一个电源输入端口、6个信号采集端口、6个显示状态的显示红灯、6个归零按键、一个紧固在盒内的PCB电路板及板上的若干电器原件、以及植入内部的分析程序，其特征在于：信号采集端口采集的电压信号在1V至5V之间变化，包括ECU分析程序，通过大齿轮与小齿轮之间的传动比，间接得出大齿轮转过的角度值β，当大齿轮的转动角度β小于最大角度α时，ECU输出β/α×100％值，以显示制动衬片的磨损量；当大齿轮转过的角度值β＝最大角度α时，报警器上的显示红灯被点亮，以示报警。 2.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，其特征在于：包括ECU逻辑程序：针对大齿轮，当它发生正向转动时，程序会不停的比对前后角度的变化量，当一次变化量超出0.5°时，ECU将自动识别为异常参数，将其剔除，仍以前一次的记录参数为准，在大齿轮发生反向转动时，ECU将其识别为异常参数处理。 3.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，其特征在于：包括磨断式报警装置，在该装置未被磨断前，电路处于导通状态，这时对应的监测通道对应的显示红灯处于熄灭状态，当该装置被磨断后，电路被切断，这时ECU不能从所监测的制动器上获取电信号，随之点亮显示红灯进行报警。 4.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，其特征在于：所述ECU盒上有显示红灯，以显示所监测的各输入点的状态，警示显示红灯与对应的故障点是一一对应的，当某个制动器出现故障和制动衬片被磨损到极限时，对应的显示红灯才被点亮。 5.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，其特征在于：所述ECU盒上有归零按键，与对应的显示红灯所监测的制动器是一一对应的，当汽车更换新的制动衬片后，通过归零按键来关闭被点亮的显示红灯。 6.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，其特征在于：所述PCB板正表面的左下端焊接有24V电源接口，且PCB板正表面的左上端焊接有AD采集6路，所述PCB板正表面的右上端焊接有PWM输出6路，且PCB板正表面右侧的上端焊接有开关量输入6路，所述PCB板正表面右侧的中端焊接有液晶显示接口，且PCB板正表面右侧的下端焊接有烧录接口。 7.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，其特征在于：所述PCB板通过紧固螺丝安装在ECU盒内，且ECU盒电源只有一个输入接口，ECU盒采用“一拖六”模式，同时ECU盒输出的信号为6个输入点α角度最大的电压占空比电压值。
所属类别：	实用新型