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车内辐射声场声学参数CAE计算与声振耦合分析
| 论文题名： | 车内辐射声场声学参数CAE计算与声振耦合分析 |
| 关键词： | 车内辐射声场;CAE计算;车内噪声;边界元法;有限元法;低频结构噪声 |
| 摘要： | 本文运用有限元、边界元法对车内低频结构噪声进行了预测研究，试图探索出一种车内噪声预测分析方法，为汽车降噪提供设计思路。 首先建立车内声腔声学有限元模型、声-振耦合有限元模型，然后综合利用有限元法对该车内声腔声学模态进行了研究。对比了有、无座椅的车内声腔模型的声学模态，结果表明装入座椅后各阶共振频率均降低，模态振型发生变化。 同时也分析了发动机竖向激振频率响应，结果表明在发动机的四阶激励频率为50Hz左右时，此时后地板和前顶棚处于响应峰值，建议将顶棚进行优化以提高其刚度。 在此基础上，利用边界元法对车内结构辐射声场特性进行了分析，并提取了驾驶员、副驾驶和后排乘客右耳处的声压曲线。得出了在激励频率50Hz左右时车内低频辐射噪声将加剧，后排乘坐环境比较恶劣。进一步对车身板件振动声学贡献分析结果表明：前底板、前挡风玻璃、前围板、前车门和整个顶棚与驾驶员右耳处引起的噪声有较强的相关性，是该车的主要声学贡献来源。最后对如何改进车内噪声问题提出了一些看法。 |
| 作者： | 王彦博 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 陈剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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