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客车车身振动与车内声场耦合分析
| 论文题名： | 客车车身振动与车内声场耦合分析 |
| 关键词： | 客车车身;有限元法;振动特性;噪声分析;结构参数 |
| 摘要： | 随着汽车制造水平的提高和人们对汽车舒适度要求的提高，汽车的振动与噪声特性已成为衡量一个汽车品牌的重要指标之一。本文以某型大客车为研究对象，利用有限元法和边界元法，对车身结构动态特性，车内声—固耦合声场进行了相关的研究。 首先，本文介绍了车内噪声的国内外发展状况，汽车振动与噪声产生的机理和传播途径和声学基础和噪声评价标准。 其次，在客车有限元建模理论基础上，利用不同的方法对客车进行建模，分析用不同方法建立的客车模型，找出最符合实际的建模方法，建立客车模型。 再次，利用有限元软件ANSYS和SYSNOISE对客车车身结构特性、客车车内声腔特性和车身结构与车内声腔耦合系统特性进行了系统的研究。分析了车身结构模态，车腔声学模态。其中分析车身结构的模态可以更好地掌握振动传递和噪声产生的机理，进而为室内噪声预测以及噪声源诊断、壁板声学贡献分析等提供依据。车内声腔声学模态对于在汽车设计阶段，避免车室壁板与车内声腔共振提供了非常有益的参考，用于指导乘坐室的声学设计。 随后，分别计算车身和车内声腔在发动机激励下的谐波响应，得到车身在发动机激励下响应最大部位和车内几个关键的声压曲线，预测车内噪声。 最后，利用边界法，建立客车声腔的边界元模型。利用灵敏度理论，计算地板和顶棚的声学灵敏度，找出了相对应的灵敏度敏感频率，为车辆在设计顶棚和地板时，提供了指导性意见。 |
| 作者： | 崔嘉超 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 郭立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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