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某型客车车身振动及车内噪声分析与控制
| 论文题名： | 某型客车车身振动及车内噪声分析与控制 |
| 关键词： | 汽车品质;客车车身;车内噪声;振动噪声;控制策略 |
| 摘要： | 随着汽车市场的发展和人们生活水平的提高，顾客对汽车的品质越来越关注，在众多衡量汽车品质的指标中，汽车的NVH性能已经成为决定汽车品质的最重要的指标。而客车多用于长途载客，长时间的行驶过程中，强烈的振动和过高的噪声会严重影响驾驶员及乘客的乘坐舒适度，还会导致驾驶员进入疲劳状态，引发交通事故。因此针对客车车身振动及车内噪声进行研究，改善车内声学环境，对提高客车的市场竞争力有着重要意义。 本论文以某型客车车身为研究对象，运用CAE技术对客车的车身振动与车内噪声进行仿真分析，并参考分析结果制定控制措施，减小客车的振动噪声以提高其乘坐舒适度。本论文的主要研究内容如下: 首先在Hypermesh软件中建立客车骨架有限元模型、客车整体有限元模型、声腔有限元模型，并对这三个有限元模型进行模态分析。然后将结构有限元模型和声腔有限元模型导入Virtual.Lab声学软件中进行联结，即建立了声固耦合模型，采用模态叠加法进行耦合模型的模态分析，将得到的模态参数与结构模态参数、声腔模态参数作对比分析，发现耦合作用显著。进而在耦合系统中进行声学灵敏度分析，找出峰值声压;运用ATV方法进行板块声学贡献量分析，得到峰值声压频率处正贡献量较大的板块;还进行了客车车身频率响应分析，得到了振动速度响应云图，为之后振动噪声控制提供参考。最后以降低驾驶员耳旁声压作为优化目标，制定了振动噪声控制策略，对声学贡献量较大的板块进行加筋或阻尼处理。通过再次进行声压响应分析，发现峰值频率93Hz处驾驶员右耳声压在改进后降低了5.3dB，验证了控制策略的有效性。 |
| 作者： | 李坤洋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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