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原文传递内挡水条及车窗密封系统

专利名称：	内挡水条及车窗密封系统
摘要：	本实用新型公开了一种内挡水条及车窗密封系统，其中内挡水条包括骨架基体，骨架基体的一侧设置有大唇边，大唇边包括至少两个，且大唇边外包裹有绒毛层，骨架基体的另一侧设置有至少一个小唇边；车窗密封系统包括内挡水条、车窗玻璃、钣金和内饰板，内挡水条安装于车窗玻璃和钣金之间，并固定于内饰板上，内挡水条的大唇边与车窗玻璃过盈配合，小唇边与钣金之间过盈配合。内挡水条的大唇边和小唇边增大了内挡水条与车窗玻璃和钣金之间的接触面积，有效提高了内挡水条的密封性和耐磨性；在车窗密封系统的安装上，大唇边与车窗玻璃之间、小唇边与钣金之间均过盈配合，更进一步提高了内挡水条的密封性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	李婉婉;潘坡
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821997386.8
公开号：	CN209365866U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	黄泽雄
分类号：	B60J10/76(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	201206 上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种内挡水条，其特征在于，包括骨架基体(11)，所述骨架基体(11)的一侧设置有大唇边(12)，所述大唇边(12)包括至少两个，且所述大唇边(12)外包裹有绒毛层(121)，所述骨架基体(11)的另一侧设置有至少一个小唇边(13)。 2.根据权利要求1所述的内挡水条，其特征在于，所述骨架基体(11)上开设有至少两个定位孔(111、112、113)，所述定位孔(111、112、113)呈椭圆形，相邻所述定位孔的最长孔径相互垂直。 3.一种车窗密封系统，包括内挡水条(1)、车窗玻璃(2)、钣金(3)和内饰板(4)，所述内挡水条(1)安装于所述车窗玻璃(2)和钣金(3)之间，并固定于所述内饰板(4)上，其特征在于，所述内挡水条(1)包括骨架基体(11)，所述骨架基体(11)靠近所述车窗玻璃(2)一侧设置有大唇边(12)，所述大唇边(12)与所述车窗玻璃(2)过盈配合，所述大唇边(12)包括至少两个，且所述大唇边(12)外包裹有绒毛层(121)，所述骨架基体(11)靠近所述钣金(3)一侧设置有至少一个小唇边(13)，所述小唇边(13)与所述钣金(3)之间过盈配合。 4.根据权利要求3所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述大唇边(12)与所述车窗玻璃(2)之间的过盈量为3-5.5mm。 5.根据权利要求3所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述小唇边(13)与所述钣金(3)之间的过盈量为0.5-2.5mm。 6.根据权利要求3所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述骨架基体(11)固定于内饰板(4)上，所述骨架基体(11)上开设有至少两个定位孔，所述内饰板(4)对应位置设置有与所述定位孔数量相同的定位柱，所述定位柱插入到所述定位孔中。 7.根据权利要求6所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述定位孔(111、112、113)呈椭圆形，且至少一个所述定位孔的最长孔径平行于所述内挡水条的长度方向，至少一个所述定位孔的最长孔径垂直于所述内挡水条的长度方向。 8.根据权利要求3所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述骨架基体(11)贴合于内饰板(4)上，二者通过超声波焊接焊点进行固定。 9.根据权利要求3-8任一项所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述内挡水条(1)的两端头采用直接冲切或注塑接角的加工方式进行加工。 10.根据权利要求3-8任一项所述的一种车窗密封系统，其特征在于，所述内挡水条(1)的两端头还包裹有U型泡棉(5)，所述U型泡棉(5)夹于所述骨架基体(11)的两侧面，并位于所述骨架基体(11)与车窗框(7)之间。
所属类别：	实用新型