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原文传递一种新能源汽车双轮边驱动桥结构

专利名称：	一种新能源汽车双轮边驱动桥结构
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，包括中间支架总成，四个C型臂及悬架系统，所述中间支架总成包括左、右两个承载座及连接承载座的中间支架，其特征在于，所述左、右承载座分别与中间支架两端连接形成整体无动力驱动桥壳，可以搭载双轮边(毂)电机，实现驱动功能，这样布置不仅可以减少动力单元占用车内空间，并且中间支架总成采用分体式U型设计，可以满足后桥低地板及通道宽的要求，实现整车从前们到后开门都能够低地板化，方便乘客上、下车。本实用新型轮边驱动桥结构能很好的适用于客车、卡车的需求，特别是新能源公交车辆的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海科曼车辆部件系统股份有限公司
发明人：	黄详;胡小生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201822014932.8
公开号：	CN209336425U
代理机构：	上海天翔知识产权代理有限公司
代理人：	吕伴
分类号：	B60G11/27(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	201800 上海市嘉定区嘉定工业区福海路1055号
主权项：	1.一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，包括中间支架总成、四个C型臂及悬架系统，所述中间支架总成包括中间支架和左、右承载座总成，其特征在于，所述左、右两个承载座总成分别通过紧固件固定在所述中间支架的左、右两端形成一整体轮边驱动桥壳；所述四个C型臂分为左前C形臂、左后C形臂、右前C形臂、右后C形臂，所述左前C形臂的一端通过紧固件与所述左承载座总成的前外表面连接，所述左后C形臂的一端通过紧固件与所述左承载座总成的后外表面连接，所述右前C形臂的一端通过紧固件与所述右承载座总成的前外表面连接，所述右后C形臂的一端通过紧固件与所述右承载座总成的后外表面连接；所述悬架系统包括两根主推力杆、两根纵向推力杆、左前减震器、左后减震器、右前减震器、右后减震器、左前空气弹簧、左后空气弹簧、右前空气弹簧、右后空气弹簧，所述两根主推力杆的一端与中间支架的前侧面铰接，所述两根主推力杆的另一端与车架铰接；所述两根纵向推力杆的一端分别与左、右两个承载座总成前侧铰接，所述两根纵向推力杆的另一端与车架铰接；所述左前减震器、左后减震器、右前减震器、右后减震器的下端分别与所述左前C形臂、左后C形臂、右前C形臂、右后C形臂另一端连接，所述左前减震器、左后减震器、右前减震器、右后减震器的上端与车架连接；所述左前空气弹簧、左后空气弹簧、右前空气弹簧、右后空气弹簧的下端分别与所述左前C形臂、左后C形臂、右前C形臂、右后C形臂连接，所述左前空气弹簧、左后空气弹簧、右前空气弹簧、右后空气弹簧的上端与车架连接。 2.如权利要求1所述的一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，其特征在于，所述中间支架的上平面低于所述左、右两个承载座中的用以安装左、右轮边电机的中心轴线。 3.如权利要求1所述的一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，其特征在于，所述左、右承载座总成分别包括左、右承载座、左、右传感器支架、左、右加强板，所述左、右传感器支架分别安装在所述左、右承载座的后侧位置，所述左加强板的前、后两端分别与左承载座中的左前侧板、左后侧板的下部连接，所述右加强板的前、后两端分别与右承载座中的右前侧板、右后侧板的下部连接；所述左前C形臂的一端通过紧固件与所述左承载座中的左前侧板的外表面连接，所述左后C形臂的一端通过紧固件与所述左承载座中的左后侧板的外表面连接，所述右前C形臂的一端通过紧固件与所述右承载座中的右前侧板的外表面连接，所述右后C形臂的一端通过紧固件与所述右承载座中的右后侧板的外表面连接；所述两根纵向推力杆的一端分别与左、右两个承载座的前侧铰接。 4.如权利要求1至3任一项权利要求所述的一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，其特征在于，在所述中间支架的下部安装有一中间支架加强板。 5.如权利要求4所述的一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，其特征在于，在所述左、右承载座的内侧面分别设置有与轮边电机连接的接口装置。
所属类别：	实用新型