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专利名称：	具有支承胎纹的胎面块组件
摘要：	本发明涉及胎面带或轮胎的胎面块组件。胎面块组件形成意在用于滚动地接触在地表面上的胎面，其中胎面设有至少一个纵向凹槽。胎面块组件限定第一数量的胎纹，第一数量的胎纹中的第二数量的胎纹为横向胎纹，横向胎纹中的第三数量的胎纹形成组。对于组中的各胎纹，胎面块组件形成底部、第一侧壁、第二侧壁和第一端壁。组中的各胎纹的端部第一端壁构造成使得胎纹的第一端壁与充气轮胎或胎面带的外侧之间的距离小于胎纹的另一端与外侧之间的距离。此外，胎纹的第一端壁的至少一部分具有胎纹的第一表面法线，且胎纹的第一表面法线与胎面形成胎纹的至少20度的第一角。此外，第二数量与第一数量的比至少为75%，且第三数量与第二数量的比至少为20%。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	芬兰;FI
申请人：	诺基安伦卡特股份有限公司
发明人：	M.约金恩;T.维纳莱嫩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910116875.0
公开号：	CN110154650A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	杨忠;李建新
分类号：	B60C11/03(2006.01);B;B60;B60C;B60C11
申请人地址：	芬兰诺基亚
主权项：	1.一种胎面块组件(160)，其形成胎面(170)，所述胎面(170)适合于形成所述胎面(170)在地表面(900)上的滚动接触，所述胎面块组件(160)包括：胎面块(162)，其限定所述胎面(170)的第一侧部(172)和所述胎面(170)的第二侧部(174)，其中所述胎面块(162)限定至少一个纵向凹槽(180, 182)，所述纵向凹槽(180, 182)沿所述胎面块组件(160)的横向方向(ST)留在所述胎面(170)的所述第一侧部(172)与所述第二侧部(174)之间，且沿横向于所述横向方向(ST)的方向(SL, SC)延伸，其中所述胎面块(162)限定第一数量(NT)的胎纹(200, SL, 210, Si, Sj)，使得第二数量(NTT)的所述胎纹是横向胎纹(200, 210, Si, Sj)，且第三数量(N)的所述横向胎纹(Si,Sj)形成组(G1)，使得对于所述组(G1)中的各胎纹(Si)，所述胎面块组件(160)形成底部(221)、第一侧壁(222)、第二侧壁(224)和第一端壁(228, 228Si)，其中所述组(G1)中的各胎纹(Si) 没有第二端壁(226Si)，或包括第二端壁(226Si)，其具有不同于所述第一端壁(228Si)的平均倾斜度，以及所述组(G1)中的各胎纹(Si)的所述第一端壁(228Si)构造成使得所述胎纹(Si)的所述第一端壁(228Si)与胎面块组件(160)的外侧(172, 174)之间的距离(d1,Si)小于所述胎纹(Si)的另一端(227Si)与所述外侧(172, 174)之间的距离(d2,Si)，其中所述胎面块组件(160)包括限定所述外侧(172, 174)的第一标记(310)，或所述第一端壁(228Si)到所述外侧(172, 174)比到所述胎面块组件(160)的相反的另一侧(174, 172)更近，所述胎纹(Si)的所述第一端壁(228Si)的至少一部分具有所述胎纹(Si)的第一表面法线(N1Si)，以及所述胎纹(Si)的所述第一表面法线(N1Si)与所述胎面(170)形成所述胎纹(Si)的至少20度的第一最小角(βSi)，其中所述第二数量(NNT)与所述第一数量(NT)的比(NTT/NT)至少为75%，以及所述第三数量(N)与所述第二数量(NTT)的比(N/NTT)至少为20%。 2.一种轮胎(100)，其包括：圆柱形部分(110)，以及根据权利要求1所述的胎面块组件(160)，其中所述胎面块组件(160)的所述胎面块(162)布置在所述圆柱形部分(110)上，使得所述胎面块组件(160)的所述胎面(170)形成所述轮胎(100)的圆柱形胎面(170)，所述轮胎(100)的所述圆柱形胎面(170)意在用于滚动地接触在所述地表面(900)上，以及所述胎面块组件(160)的所述纵向凹槽(180, 182)形成所述轮胎(100)的周向凹槽(182)；在一实施例中，所述轮胎(100)为充气轮胎，优选地为可膨胀的轮胎。 3.根据权利要求1所述的胎面块组件(160)或根据权利要求2所述的轮胎(100)，其特征在于，各横向胎纹(200, 210, Si, Sj)沿所述横向胎纹(Si)的纵向方向(DLSi)延伸，使得所述横向胎纹(Si)的所述纵向方向(DLSi) 平行于所述横向方向(ST)，或与所述横向方向(ST)形成所述横向胎纹(Si)的第一角(αSi)，所述横向胎纹的所述第一角(αSi)至多为45度；优选地，各横向胎纹(Si)(200, 210, Si, Sj)仅具有两个端部，且沿所述横向胎纹(Si)的所述纵向方向(DLSi)在这两个端部之间延伸。 4.根据权利要求1-3中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述第二数量(NTT)与所述第一数量(NT)的比(NTT/NT)至少为90%，诸如至少为95%，和/或所述第三数量(N)与所述第二数量(NTT)的比(N/NTT)至少为30%或至少为50%。 5.根据权利要求1-4中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，对于所述组(G1)中的包括第二端壁(266Si)的各胎纹(Si)，所述胎纹(Si)的第二表面法线(N2Si)属于平行于所述胎面(170)的平面，或与所述胎面(170)形成至多15度的第二最小角(γSi)，由此在所述胎纹(Si)的所述第一表面法线(N1Si)与所述胎纹(Si)的所述第二表面法线(N2Si)之间留有从10度到170度的第二角()。 6.根据权利要求1-5中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述轮胎(100)或所述胎面块组件(160)包括：第一标记(310)，其限定所述外侧，使得在使用中，所述外侧(172, 174)定位成比所述胎面块组件(160)的相反的内侧(174, 172)更远地远离具有所述胎面块组件(160)的车辆的中心。 7.根据权利要求1-6中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述胎面块(162)由包括根据ASTM标准D2240具有小于70 ShA的肖氏A硬度的橡胶的材料形成；优选地，所述胎面块(162)由根据ASTM标准D2240具有小于70 ShA的肖氏A硬度的橡胶构成的材料形成。 8.根据权利要求1-7中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述轮胎(100)或所述胎面块组件(160)包括：用于增加摩擦力的钉(350)，诸如具有从所述胎面(170)突出的硬金属销的钉(350)。 9.根据权利要求1-8中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述组(G1)中的各胎纹(Si)的所述第一端壁(228Si)为平面式的；可选地，所述组(G1)中的所述胎纹(Si)中的至少一些包括平面式的第二端壁(226Si)；可选地，所述组(G1)中的所述胎纹(Si)中的各个包括平面式的第二端壁(226Si)。 10.根据权利要求1-9中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述组(G1)中的各胎纹(Si)仅具有两个端部(226Si, 227Si, 228Si)；优选地，所述组(G1)中的所述胎纹(Si)中的各个包括恰好两个端壁(226Si, 228Si)。 11.根据权利要求1-10中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述组(G1)中的各胎纹(Si)在所述胎纹(Si)的所述第一端壁(228Si)与所述胎纹(Si)的另一端(227Si)之间延伸，使得当从顶部看时，所述胎纹(Si)具有带有至少两个弯曲部的锯齿形的形式，或具有带有至少两个内拐角的锯齿形的形式。 12.根据权利要求1-11中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述轮胎(100)或所述胎面块组件(160)包括：第二标记(320)，其指示所述轮胎(100)或所述胎面带(150)适合于用作冬季轮胎，和/或第三标记(330)，其指示所述轮胎(100)或所述胎面带(150)适合于在至少106 km/h的速度下行驶，由此所述标记可包括选自Q、R、S、T、H、V、W和Y的符号。 13.根据权利要求1-12中的任一项所述的轮胎(100)或所述的胎面块组件(160)，其特征在于，所述组(G1)中的各胎纹(Si)的所述第一端壁(228Si)与胎面块(162)的最接近的边缘之间的距离(d0, d0,Si)至少为0.5 mm，和/或对于所述组(G1)中的各胎纹(Si)，所述第一角(βSi)至少为30度。
所属类别：	发明专利