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原文传递一种具有抗形变结构的电动车架

专利名称：	一种具有抗形变结构的电动车架
摘要：	一种具有抗形变结构的电动车架，涉及电动车架，包括首管、主梁、折叠器、减震装置、立梁、承重装置及承托架，所述的首管与主梁一端通过焊接连接，主梁另一端与折叠器通过焊接连接，折叠器与减震装置连接，减震装置与立梁连接，立梁与承重装置连接，承重装置与承托架连接，承托架与立梁下部通过焊接连接且承托架位于减震装置的下方，通过主梁为椭圆形结构的主体，主体的长轴a与主体的短轴b之间的比值为2:1‑2.2:1，使得主梁具有稳定的横向刚度和纵向刚度，主梁主体所在的短轴两侧各与一个弧形结构的凸起一体成型，使得能够提高主梁的刚度，有利于抵抗构造形变，再通过减震装置使得有效地消耗撞击时产生的震感，降低骑行者受伤的现象发生。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市奥普仕机械有限公司
发明人：	白惠良;朱贻忠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201920014667.5
公开号：	CN209366355U
代理机构：	广州市深研专利事务所
代理人：	梅素丽
分类号：	B62K19/30(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	510000 广东省广州市花都区狮岭镇合成村横坑三队旧庄五巷76号
主权项：	1.一种具有抗形变结构的电动车架，其特征在于：包括首管(1)、主梁(2)、折叠器(3)、减震装置、立梁(8)、承重装置及承托架(12)，所述的首管(1)与主梁(2)一端通过焊接连接，主梁(2)另一端与折叠器(3)通过焊接连接，折叠器(3)与减震装置连接，减震装置与立梁(8)连接，立梁(8)与承重装置连接，承重装置与承托架(12)连接，承托架(12)与立梁(8)下部通过焊接连接且承托架(12)位于减震装置的下方，所述的立梁(8)包括主体(101)和凸起(102)，主体(101)为椭圆形结构，主体(101)的短轴b所在的两端各与一个凸起(102)一体式连接，凸起(102)为弧形结构，所述的主体(101)的长轴a与主体(101)的短轴b之间的比值为2:1-2.2:1，所述的减震装置包括减震器A(4)、减震器B(5)、摆架(6)及连接架(7)，所述的摆架(6)一端的一侧与折叠器(3)连接，摆架(6)一端的另一侧分别与减震器A(4)和减震器B(5)通过焊接连接，减震器A(4)和减震器B(5)分别与立梁(8)上部通过焊接连接，所述的摆架(6)另一端与连接架(7)一端通过转轴连接，连接架(7)另一端与立梁(8)通过焊接连接。 2.根据权利要求1所述的一种具有抗形变结构的电动车架，其特征在于：所述的摆架(6)为弧形结构。 3.根据权利要求1所述的一种具有抗形变结构的电动车架，其特征在于：所述的承重装置包括固定架(9)、后车架(10)及支撑架(11)，所述的固定架(9)与立梁(8)连接，固定架(9)与后车架(10)连接，后车架(10)底部分别与两个支撑架(11)通过焊接连接，两个支撑架(11)分别与固定架(9)连接，所述的固定架(9)与承托架(12)连接。 4.根据权利要求3所述的一种具有抗形变结构的电动车架，其特征在于：所述的固定架(9)包括支管A(201)、支管B(202)及连接板(203)，所述的支管A(201)和支管B(202)关于连接板(203)轴对称，支管A(201)一端和支管B(202)一端分别与立梁(8)通过焊接连接，支管A(201)和支管B(202)分别与连接板(203)通过焊接连接，支管A(201)顶部偏心处和支管B(202)顶部偏心处分别与后车架(10)通过焊接连接，所述的支管A(201)和支管B(202)还各与一个支撑架(11)通过焊接连接，所述的连接板(203)与承托架(12)通过焊接连接。
所属类别：	实用新型