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电电混合电动汽车制动能量反馈的仿真研究
| 论文题名： | 电电混合电动汽车制动能量反馈的仿真研究 |
| 关键词： | 混合电动汽车;制动能量;再生制动;超级电容 |
| 摘要： | 由于石油危机和传统内燃机汽车对环境的污染，电动汽车引起了广泛关注和重视。电动汽车的优点是零污染排放和依靠电能作为动力，缺点是受电池技术的限制使得续驶里程低。由蓄电池和超级电容联合作为电源的电动汽车，在汽车制动时，因为超级电容快速冲放电的特性，由超级电容吸收大部分制动能量，可以提高汽车的续驶里程。 本论文使用Matlab/Simulink软件建立了以蓄电池和超级电容混合的电动汽车能量传递模型，模型包括整车模块、电机模块、功率分配模块、蓄电池模块和超级电容模块，并导入城市循环工况进行仿真。在仿真模型的基础上，首先，通过对比有无超级电容的电动汽车电池容量，分析超级电容对汽车经济性尤其是制动能量反馈的影响；然后通过调整蓄电池和超级电容的参数例如重量、串并联数目，优化汽车性能；最后，重点分析功率分配模块中的蓄电池和超级电容在汽车加速、匀速、制动时的分配比例，通过调整和比较选择最合适的分配策略，使得电动汽车更节省能源。为超级电容在电动汽车上的运用提供了理论基础。 |
| 作者： | 李超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙骏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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