专利名称: | 改进的空载/负载刹车控制系统 |
摘要: | 一种用于铁路货车的空载/负载刹车控制系统包括一对负载传感器和比例阀,当感测到货车为“空载”状态时,比例阀可以均衡刹车油缸的输送压力.负载传感阀串联相接用来控制比例阀,这样,两个负载传感器必须同时感测到“空载”负荷状态才能操作比例阀。在这个意义上来说,由于在铁路货车不同的侧边安装了相对的各自的负载传感器,就可以避免因货车摆动而产生倾向于“空载”负荷状态的错误的负载指示。 |
专利类型: | 发明专利 |
申请人: | 美国标准公司 |
发明人: | 丹尼尔·G·斯科特 |
专利状态: | 有效 |
申请日期: | 1985-12-16T00:00:00+0800 |
发布日期: | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: | CN85109613 |
公开号: | CN85109613 |
分类号: | B61H11/00 |
申请人地址: | 美国纽约州.纽约.西第四十街40号 |
主权项: | 具有弹簧件和非弹簧件的铁路车辆用的一种空载/负载刹车控 制系统的装置,其特征在于它包括: (a)一个液压致动 的刹车油缸装置; (b)一个刹车油缸压力控制阀装置; (c)一个在上述控制阀装置和上述刹车油缸之间的比例 阀装置, 用来在上述控制阀装置到上述刹车油缸装置之间 转换上述刹车油缸的输送压力; (d)一个用来检测车辆 负载状态的传感器装置,以便使转换刹车油缸的输送压力连通 到与上述车辆第一种负载状态中的上述刹车油缸装置并联的上 述比例阀,同时切断上述转换刹车油缸的输送压力与上述车辆 第二种负载状态中的上述比例阀的连接; (e)上述比例 阀装置可以按照与其相连的转换刹车油缸的输送压力在上述第 一种负载状态下进行操作,以便建立起比上述第二种负载状态 低些的刹车油缸压力; (f)上述传感器装置包括以串联 形式相连接的第一和第二负载传感阀,只有当上述第一和第二 两个负载传感阀同时都感测到上述第一种负载状态时,上述转 换的刹车油缸的输送压力才连接到上述比例阀上。 |
所属类别: | 发明专利 |