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原文传递一种可适应多机型发动机托盘自动运输车

专利名称：	一种可适应多机型发动机托盘自动运输车
摘要：	本发明公开了一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：包括运输车底板、发动机支撑杆组件、转向滑动缓冲组件、运输车导向轮组件、运输车推动块组件、滑轮组件；所述发动机支撑杆组件分布在所述运输车底板上；所述转向滑动缓冲组件分布在所述运输车底板前端；所述运输车导向轮组件分布在运输车底板底端的前部中间位置；所述运输车推动块组件由四个运输车推动块组成分别分布在运输车底板底端；所述滑轮组件分布在所述运输车推动块组件上。本发明通过转向滑动缓冲组件可避免运输车与运输车之间在运输过程中的碰撞造成磨损和运输车偏离和侧翻，具有稳定运输的有益效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西玉柴机器股份有限公司
发明人：	梁雄伟;李进;温道明;庞振华;陈邦永;梁业;苏思杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910449042.6
公开号：	CN110194357A
代理机构：	南宁胜荣专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	邓云书
分类号：	B65G35/00(2006.01);B;B65;B65G;B65G35
申请人地址：	537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
主权项：	1.一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：包括运输车底板、发动机支撑杆组件、转向滑动缓冲组件、运输车导向轮组件、运输车推动块组件、滑轮组件；所述运输车底板前端为弧形状，其后端为燕尾形状，所述运输车后端设有缓冲稳定槽；所述发动机支撑杆组件分布在所述运输车底板上；所述转向滑动缓冲组件分布在所述运输车底板前端；所述运输车导向轮组件分布在运输车底板底端的前部中间位置；所述运输车推动块组件由四个运输车推动块组成分别分布在运输车底板底端；所述滑轮组件分布在所述运输车推动块组件上。 2.根据权利要求1所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述发动机支撑杆组件由两个固定支撑杆和两个滑动支撑杆组成；所述固定支撑杆底部为固定支撑杆安装位，其顶部为发动机第一安装位；所述滑动支撑杆包括滑轨和滑杆，所述滑轨上设有滑槽，滑槽两端设有长型定位槽，所述滑杆底部设有滑动块，所述滑动块两端分别设有螺孔，所述滑杆顶部设有发动机第二安装位；所述滑动块与所述滑槽相配合。 3.根据权利要求1所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述转向滑动缓冲组件包括安装座、弹簧、固定套、伸缩杆，所述安装座底部设有转向滑动缓冲组件安装位，其顶部设有螺纹杆，所述螺纹杆中部设有第一弹簧限位凸台；所述固定套顶部设有伸缩杆限位台阶，其底部内侧设有螺纹；所述伸缩杆底部设有弹簧限位槽，槽内设有第二弹簧限位凸台，所述伸缩杆顶中部设有伸缩杆限位端，其顶部装配有轴承；所述安装座、弹簧、伸缩杆、固定套依次相互装配。 4.根据权利要求1所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述运输车导向轮组件包括定位盘、导向杆，所述定位盘底部中心设有定位螺纹杆，所述定位盘顶部心中设有导向杆安装位；所述导向杆低端设有定位盘安装位，其中部设有第一导向轮，顶部设有第二导向轮，顶端设有垂直于导向杆的第三导向轮。 5.根据权利要求4所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述第一导向轮大于第二导向轮。 6.根据权利要求4所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述导向杆上设有设有两个对称的槽口。 7.根据权利要求1所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述四个运输车推动块均匀分布在运输车底板底端，成方形形状。 8.根据权利要求1所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述滑轮组件由两个固定滑轮和两个万向节滑轮组成；所述两个固定滑轮分别分布在运输车底板底端的前部位置的运输车推动块上，所述两个万向节滑轮分别分布在运输车底板底端的后部位置的运输车推动块上。 9.根据权利要求1所述的一种可适应多机型发动机托盘自动运输车，其特征在于：所述发动机支撑杆组件与运输车底板通过螺纹螺栓或焊接的方式连接；所述转向滑动缓冲组件分与运输车底板前端通过螺纹螺栓的方式连接；所述运输车导向轮组件与运输车底板底端的前部中间位置通过螺纹螺栓或焊接的方式连接；所述运输车推动块组件与运输车底板底端通过螺纹螺栓或焊接的方式连接；所述滑轮组件与运输车推动块组件通过螺纹螺栓或焊接的方式连接。
所属类别：	发明专利