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原文传递防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统

专利名称：	防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统
摘要：	本发明公开了一种防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；所述防侧翻装置包括：安装座、防侧翻挡板和驱动件，所述防侧翻挡板与所述安装座连接且所述防侧翻挡板相对于所述安装座可动，所述驱动件与所述防侧翻挡板连接以驱动所述防侧翻挡板在防侧翻状态和非防侧翻状态之间切换。由此，通过轨道梁挡板、安装座、防侧翻挡板和驱动件配合，能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，从而可以保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全，并且，该防侧翻装置可通过人工控制工作，可以使操作更加简单、方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	杨怡;谭志成;刘志森;刘秀
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201810490323.1
公开号：	CN110155105A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B61F5/50(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；所述防侧翻装置包括：安装座、防侧翻挡板和驱动件，所述防侧翻挡板与所述安装座连接且所述防侧翻挡板相对于所述安装座可动，所述驱动件与所述防侧翻挡板连接以驱动所述防侧翻挡板在防侧翻状态和非防侧翻状态之间切换。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板处于防侧翻状态时，所述防侧翻挡板的至少部分结构位于所述轨道梁挡板的下方以在所述轨道车辆倾斜时所述防侧翻挡板与所述轨道梁挡板止挡。 3.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板可横向移动地与所述安装座连接。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述安装座包括：安装杆，所述防侧翻挡板具有横向槽，所述安装杆穿设于所述横向槽。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述安装座包括：上固定板和下固定板，所述上固定板位于所述下固定板的上方，所述上固定板和所述下固定板与所述安装杆连接，所述防侧翻挡板可横向移动地设置于所述上固定板和所述下固定板之间。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述上固定板和所述下固定板为圆板。 7.根据权利要求5所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述上固定板的下表面和所述下固定板的上表面为抛光面。 8.根据权利要求5所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，还包括：紧固件，所述紧固件穿过所述横向槽且将所述上固定板和所述下固定板固定。 9.根据权利要求8所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述紧固件为两个且分别位于所述安装杆的横向两侧。 10.根据权利要求5所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述上固定板和所述下固定板中的一个与所述安装杆为一体成型件。 11.根据权利要求4所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述横向槽沿直线延伸，且所述横向槽位于所述防侧翻挡板的中部。 12.根据权利要求11所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，从所述防侧翻挡板的连接端到所述防侧翻挡板的自由端的方向上，所述防侧翻挡板的厚度逐渐减小；或者从所述防侧翻挡板的连接端到所述防侧翻挡板的自由端的方向上，所述防侧翻挡板的厚度逐渐变大。 13.根据权利要求12所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板的上表面具有耐磨层。 14.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板的上表面为平面或弧形面。 15.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板的自由端的端面为平面或弧形面。 16.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述驱动件为直线电机，所述直线电机包括：定子和动子，所述定子与所述安装座连接，所述动子与所述防侧翻挡板连接。 17.根据权利要求1述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述驱动件为旋转电机，所述防侧翻装置还包括：转换组件，所述转换组件设置于所述旋转电机和所述防侧翻挡板之间以将所述旋转电机的旋转运动转换成直线运动。 18.根据权利要求15所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述转换组件为丝杠和螺母，所述丝杠与所述旋转电机连接，所述螺母与所述防侧翻挡板连接。 19.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板在所述轨道车辆倾斜预定角度a时与所述轨道梁挡板止挡，所述预定角度a满足关系式：a≤10°。 20.一种转向架，其特征在于，包括：车桥；防侧翻装置，所述防侧翻装置为根据权利要求1-19中任一项所述的轨道车辆的防侧翻装置，所述防侧翻装置的所述安装座与所述车桥连接。 21.根据权利要求20所述的转向架，其特征在于，所述安装座设置于所述车桥的下方。 22.根据权利要求21所述的转向架，其特征在于，所述防侧翻装置为两个，两个所述防侧翻装置的所述安装座均设置于所述车桥的下方且横向间隔设置。 23.一种轨道车辆，其特征在于，包括根据权利要求20-22中任一项所述的转向架。 24.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：轨道梁，所述轨道梁包括梁体和轨道梁挡板，所述轨道梁挡板设置于所述梁体的一侧；根据权利要求23所述的轨道车辆，所述轨道车辆可移动地与所述轨道梁配合。 25.根据权利要求24所述的轨道交通系统，其特征在于，所述轨道梁挡板的下表面具有内端和外端，相较于所述内端，所述外端远离所述梁体，所述轨道梁挡板下表面的外端不高于所述轨道梁挡板的内端。 26.根据权利要求25所述的轨道交通系统，其特征在于，所述轨道梁设有凹槽，所述凹槽的上端敞开，所述凹槽的上端的边缘朝向所述凹槽内延伸出所述轨道梁挡板，所述防侧翻挡板的部分结构位于所述轨道梁挡板与所述凹槽的侧壁限定出的空间内。
所属类别：	发明专利