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原文传递制动器监测设备

专利名称：	制动器监测设备
摘要：	本发明公开了用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的设备和方法。对制动器的热氧化状态进行确定包括：利用热氧化模型基于在制动事件之前的初始热氧化状态以及制动器关于时间的温度曲线来对在该制动事件之后制动器的热氧化状态进行确定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	空中客车营运有限公司
发明人：	罗德里戈·希门尼斯;布里斯·舍雷;莫德·孔索拉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910137774.1
公开号：	CN110194279A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	王艳江;董敏
分类号：	B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	英国布里斯托尔
主权项：	1.一种用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的设备，所述设备包括：处理器，所述处理器配置成利用热氧化模型基于在预测的未来制动事件之前的初始热氧化状态以及制动器关于时间的预测的温度曲线来确定所述制动器在所述预测的未来制动事件之后的热氧化状态。 2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述初始热氧化状态利用所确定的在所述预测的未来制动事件之后的热氧化状态被更新；并且所述处理器配置成基于经更新的初始热氧化状态来确定在随后预测的未来制动事件之后的热氧化状态。 3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述制动器的所述预测的温度曲线用于所述飞行器的预测的未来使用循环，并且所述处理器配置成在所述飞行器的所述预测的未来使用循环内的每次预测的未来制动事件之后对相应的更新的热氧化状态进行确定。 4.根据任一前述权利要求所述的设备，其中，所述处理器配置成利用制动器磨损模型基于由所述制动器因所述预测的未来制动事件而吸收的能量的量以及所述制动器的密度参数来确定由所述预测的未来制动事件所导致的制动器磨损量。 5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述处理器配置成基于在所述预测的未来制动事件之前的所述初始热氧化状态来确定所述制动器的所述密度参数。 6.根据权利要求4或权利要求5所述的设备，其中，所述处理器配置成： (i)对预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态和未来制动器磨损量进行预测；以及 (ii)如果热氧化阈值和制动器磨损阈值中的一者被达到，则确定良好的未来使用循环的数目，否则对于下一预测的未来使用循环重复(i)和(ii)，其中，每个预测的未来使用循环包括多个预测的未来制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于所述制动器的相应的预测的温度曲线、当前热氧化状态、在相应的预测的未来制动事件期间由所述制动器吸收的能量的预测量、以及对于相应的预测的未来制动事件而言所述制动器的相应的预测的密度参数而进行的。 7.根据权利要求4或权利要求5所述的设备，其中，所述处理器配置成预测在第二多个预测的未来使用循环之后的未来制动器磨损量，其中，所述第二多个未来使用循环是下述多个循环：在这样的多个循环之后，达到制动器磨损阈值；每个预测的未来使用循环包括多个预测的未来制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于在相应的预测的未来制动事件期间由所述制动器吸收的能量的预测量以及对于相应的预测的未来制动事件而言所述制动器的相应的预测的密度参数而进行的。 8.根据权利要求1至5中的任一项所述的设备，其中，所述处理器配置成预测在第一多个预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态，其中，所述第一多个未来使用循环是下述多个循环：在这样的多个循环之后达到热氧化阈值；每个预测的未来使用循环包括多个预测的未来制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于所述制动器的相应的预测的温度曲线以及当前热氧化状态而进行的。 9.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中，所述处理器配置成利用所述热氧化模型基于高温间隔、所述初始热氧化状态和热氧化速率参数来确定在所述预测的未来制动事件之后的所述热氧化状态。 10.根据权利要求9所述的设备，其中，所述处理器配置成：将所述预测的温度曲线与一组温度标准进行比较；并且如果来自所述一组温度标准中的一个或更多个标准被满足，则：基于所述比较来识别与所述预测的未来制动事件相对应的高温事件；以及将由所述高温事件占用的时间间隔确定为所述高温间隔。 11.根据权利要求10所述的设备，其中，所述处理器配置成：确定针对所述高温间隔的高温事件值；并且基于所确定的温度值和所述制动器的物理特性信息来确定氧化速率参数。 12.根据权利要求1至11中的任一项所述的设备，其中，所述处理器配置成基于所述初始热氧化状态来选择所述热氧化模型。 13.一种用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的方法，所述方法包括：输入制动器关于时间的预测的温度曲线以及在预测的未来制动事件之前所述制动器的初始热氧化状态；以及利用热氧化模型基于所述初始热氧化状态和所述预测的温度曲线来确定在所述预测的未来制动事件之后所述制动器的热氧化状态。 14.根据权利要求13所述的方法，包括：利用所确定的在所述预测的未来制动事件之后的热氧化状态对所述初始热氧化状态进行更新；以及基于经更新的初始热氧化状态来确定在随后预测的未来制动事件之后的热氧化状态。 15.根据权利要求13或权利要求14所述的方法，包括：利用制动器磨损模型基于由所述制动器因所述预测的未来制动事件而吸收的能量的量以及所述制动器的密度参数来确定由所述预测的未来制动事件所导致的制动器磨损量。 16.根据权利要求15所述的方法，包括： (i)对预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态和未来制动器磨损量进行预测； (ii)如果热氧化阈值和制动器磨损阈值中的一者被基本上达到，则确定良好的未来使用循环的数目，否则对于下一预测的未来使用循环重复(i)和(ii)，其中，每个预测的未来使用循环包括多个预测的未来制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于所述制动器的相应的预测的温度曲线、当前热氧化状态、在相应的预测的未来制动事件期间由所述制动器吸收的能量的预测量、以及对于相应的预测的未来制动事件而言所述制动器的相应的预测的密度参数而进行的。 17.一种用于对飞行器起落架的制动器的热氧化水平进行确定的设备，所述设备包括：处理器，所述处理器配置成利用所述制动器的热氧化演变模型基于在制动事件之前的初始热氧化水平以及所述制动器的作为时间的函数的温度数据来确定在所述制动事件之后所述制动器的更新的热氧化水平。
所属类别：	发明专利