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原文传递一种多环结构电力机车受电弓弓头

专利名称：	一种多环结构电力机车受电弓弓头
摘要：	一种多环结构电力机车受电弓弓头，转动盘经滚珠套装在绝缘底座上，内筒体与中筒体之间没有内筒体升降结构：分别由电机驱动的两个齿轮安装在中筒体内，该两个齿轮均与内筒体外部的两列环形齿突相啮合；中筒体与外筒体之间的中筒体升降结构与内筒体升降结构相同；外筒体底部固定在转动盘上，上述外、中、内筒体上分别固定有四根托臂，每根托臂上经环形托架安装有一个环形碳滑板。固定在绝缘底座上的受流导体上固定有若干弹簧，外筒体内固定的环形电刷与弹簧接触。受流导体的电流经导线引出至车载用电设备。本发明具有提高滑板材料利用率、延长使用寿命、提升受流稳定性、降低空气阻力等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	肖嵩;吴京驰;饶阳;罗远培;张灿
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910422613.7
公开号：	CN110154767A
代理机构：	成都信博专利代理有限责任公司
代理人：	舒启龙
分类号：	B60L5/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学科技处
主权项：	1.一种多环结构电力机车受电弓弓头，其特征在于，圆环形的转动盘（8-1）与位于其内的圆盘形的绝缘底座（8-2）之间经滚珠（8-3）形成转动配合关系；托臂底座（4）结构为：内筒体（4-1）下部活动置于中筒体（4-2）内，中筒体（4-2）下部活动置于外筒体（4-1）内，且内筒体与中筒体之间设置有内筒体升降结构（9）：分别由电机驱动的两个齿轮（13）可转动地一左一右安装在中筒体内，该两个齿轮（13）均与设置在内筒体外壁上的两列环形齿突（14）相啮合，上述电机经电机座安装在中筒体内，电机座固定在中筒体内壁上，电机轴经联轴器与齿轮（13）轴一端连接，齿轮轴另一端经轴承可转动地安装在中筒体内壁上；上述中筒体与外筒体之间设置有中筒体升降结构，该中筒体升降结构与内筒体升降结构（9）相同；外筒体（4-1）底部固定在转动盘（8-1）上；上述外筒体（4-1）、中筒体（4-2）和内筒体（4-3）上分别均布固定有内凹弧线形并向上延伸的四根托臂（3），每一筒体的四根托臂（3）顶部安装有一个环形托架（11），每个环形托架（11）上安装固定有一个环形碳滑板（1-1，1-2，1-3），每个环形碳滑板下部预埋有检测气道（2），该检测气道（2）与埋设在托臂（3）内的至少一根气管（10）一端相连，该气管（10）另一端与车内传感器相连；当中筒体和内筒体处于低位时，中筒体和内筒体对应的环形碳滑板（1-2，1-3）顶面高度均低于外筒体上的环形碳滑板（1-1）的顶面高度，当中筒体和内筒体处于高位时，中筒体和内筒体对应的环形碳滑板（1-2，1-3）的顶面高度高于外筒体上的环形碳滑板（1-1）的顶面高度；上述绝缘底座（8-2）中部竖向固定有一个圆柱形的受流导体（7），外筒体（4-1）内壁上固定有一个环形电刷（6），受流导体（7）的外壁面上沿径向固定有若干弹簧（5），上述弹簧外端均与环形电刷（6）相接触导电；导线一端连接受流导体（7），另一端伸出外筒体后与车载用电设备相连。 2.根据权利要求1所述的一种多环结构电力机车受电弓弓头，其特征在于，所述外筒体、中筒体以及内筒体上对应的环形碳滑板（1-1，1-2，1-3）形成以托臂底座（4）为中心的三个同心圆。 3.根据权利要求1所述的一种多环结构电力机车受电弓弓头，其特征在于，所述弹簧（5）为固定在受流导体的不同高度上的三组，每组多个弹簧（5）沿径向均布设置。 4.根据权利要求1所述的一种多环结构电力机车受电弓弓头，其特征在于，所述绝缘底座（8-2）的顶面与转动盘（8-1）的顶面齐平，绝缘底座（8-2）底面向下突出于转动盘（8-1）的底面。
所属类别：	发明专利