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原文传递一种用于船舶舱顶的加固装置

专利名称：	一种用于船舶舱顶的加固装置
摘要：	本实用新型提供一种用于船舶舱顶的加固装置，涉及船舶领域。该用于船舶舱顶的加固装置，包括舱顶板、加固板、带动机构和框架，所述加固板顶部表面的右侧等间隔开设有进风孔，且长杆的底部固定连接有活塞板，所述加固板的两侧均固定连接有活动套，所述活动套的内侧固定连接有插杆，且空心板的顶部与进风孔相连通，所述充气罩的底部与舱顶板的顶部固定连接，所述充气罩顶部的左侧通过连接管与空心板的底部相连通，所述L形管远离充气罩的一端与导管的两侧相连通。通过加固板和带动机构的使用，使得加固板在受到风力的吹动时，接收到的风力能够通过带动结构向舱顶板进行靠近，来加大舱顶的受力效果，从而不需要对加固板进行稳定的固定。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江海洋大学
发明人：	刘泽东;刘芷含
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201920061963.0
公开号：	CN209336932U
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	龙洋
分类号：	B63B3/62(2006.01);B;B63;B63B;B63B3
申请人地址：	316022 浙江省舟山市定海区临城街道海大南路1号
主权项：	1.一种用于船舶舱顶的加固装置，其特征在于：包括舱顶板(1)、加固板(2)、带动机构(3)和框架(4)；所述舱顶板(1)内部的两侧均开设有通孔，所述舱顶板(1)内侧的中部开设有穿孔；所述加固板(2)顶部表面的右侧等间隔开设有进风孔(11)，且加固板(2)底部的中部固定连接有长杆(5)，且长杆(5)的底部固定连接有活塞板(6)，所述加固板(2)的两侧均固定连接有活动套(7)，所述活动套(7)的内侧固定连接有插杆(8)，所述插杆(8)的底端贯穿通孔并延伸至舱顶板(1)底部的外侧，且活动套(7)的底部与舱顶板(1)之间连接有支撑弹簧(13)；所述带动机构(3)包括空心板(301)、充气罩(302)和导管(303)，所述空心板(301)的顶部与加固板(2)底部的右侧固定连接，且空心板(301)的顶部与进风孔(11)相连通，所述充气罩(302)的底部与舱顶板(1)的顶部固定连接，所述充气罩(302)顶部的右侧通过连接管(304)与空心板(301)的底部相连通，所述导管(303)贯穿连接在充气罩(302)内侧的中部，且导管(303)的底部贯穿穿孔并延伸至舱顶板(1)底部的外侧，所述导管(303)内部的下侧与活塞板(6)的外侧滑动连接，所述导管(303)的外侧与充气罩(302)的贯穿处相通；所述框架(4)的底部与舱顶板(1)的顶部固定连接，且框架(4)内壁的两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内侧滑动连接有滑块(10)，且两个滑块(10)相对的一侧分别加固板(2)的两侧相连接。 2.根据权利要求1所述的一种用于船舶舱顶的加固装置，其特征在于：所述加固板(2)为弧形板，且加固板(2)位于框架(4)的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种用于船舶舱顶的加固装置，其特征在于：所述进风孔(11)为横向孔。 4.根据权利要求1所述的一种用于船舶舱顶的加固装置，其特征在于：所述充气罩(302)底部的两侧均连通有L形管(305)，所述L形管(305)远离充气罩(302)的一端与导管(303)的两侧相连通，所述活塞板(6)的高度小于导管(303)与L形管(305)相连通的高度。 5.根据权利要求1所述的一种用于船舶舱顶的加固装置，其特征在于：所述导管(303)的顶端与充气罩(302)的顶部位于同一水平线上，且导管(303)的顶部为封闭口。 6.根据权利要求1所述的一种用于船舶舱顶的加固装置，其特征在于：所述导管(303)与长杆(5)的贯穿处安装有封闭胶罩(12)。
所属类别：	实用新型