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原文传递一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法

专利名称：	一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，包括制动能量回馈控制方法和强制发电控制方法，所述制动能量回馈控制方法和所述强制发电控制方法，具体步骤如下：S1.判断当前电机转矩是否降为0，若是，功能开启，若否，功能关闭，S2.根据预先设定的参数判断制动能量回馈功能或强制发电功能执行需要满足的条件，满足条件则发出强制发电信号，S3.整车控制器实时监控并执行S1和S2。本发明在充分考虑了电池、电机、电机控制器硬件特性的情况下，实现了新能源车辆的减速过程能量馈，既能保证制动安全，又能提升续航里程，同时使驾驶员有更好的驾驶体验，强制发电可以在动力电池soc较低情况下给电池充电，有效防止电池馈电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	汉腾汽车有限公司
发明人：	卢贵兵;安强;张佳谋;陈绪强;伍永明;常康伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910290461.X
公开号：	CN110154772A
分类号：	B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
主权项：	1.一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于，包括制动能量回馈控制方法和强制发电控制方法； a.所述制动能量回馈控制方法，具体步骤如下： S1.在油电混合动力汽车减速时，判断当前电机转矩是否降为0，若是，制动能量回馈功能开启，若否，则制动能量回馈功能关闭； S2.根据预先设定的参数判断制动能量回馈功能执行需要满足的条件，包括变速器档位、电池SOC、当前车速、电驱系统温度、油门踏板深度和刹车踏板情况，满足条件则发出强制发电信号； S3.整车控制器实时监控并执行S1和S2； b.所述强制发电控制方法，具体步骤如下： S1.在油电混合动力汽车高速行车过车中，判断当前电机转矩是否降为0，若是，强制发电功能开启，若否，则强制发电功能关闭； S2.根据预先设定的参数判断强制发电功能执行需要满足的条件，包括变速器档位、电池SOC、当前车速、电驱系统温度、油门踏板深度和刹车踏板情况，满足条件则发出强制发电信号； S3.整车控制器实时监控并执行S1和S2。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于：所述制动能量回馈功能和所述强制发电功能在油电混合动力汽车的运动模式、经济模式、纯油模式下既可以同时执行，也可以独立执行。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于：所述在运动模式和经济模式下，混动电驱起步输出正常，运动模式的起步、爬坡和急加速具有电机助力，其他状态都不使用动力电池的电。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于：所述制动能量回馈控制方法和所述强制发电控制方法均通过标定变量开启制动能量回馈功能和强制发电功能。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于：所述强制发电功能的开启标定量可进行设置，置1开启制动能量回馈功能和强制发电功能。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于：所述制动能量回馈功能是指在汽车减速时利用车轮带动电机发电；所述强制发电功能是指在高速行车过车中，发动机驱动汽车行驶，电机所在一侧的车轮带动电机发电。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，其特征在于：所述电驱系统温度包括电池温度、电机温度和电机控制器温度。
所属类别：	发明专利