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原文传递骑乘式车辆

专利名称：	骑乘式车辆
摘要：	本发明涉及骑乘式车辆。骑乘式车辆包括打开/关闭机构(22)。打开/关闭机构(22)包括拉伸螺旋弹簧(61)和弹性构件(62)。拉伸螺旋弹簧(61)包括线圈部(63)并辅助乘员打开座椅(6)。弹性构件(62)设置在线圈部(63)的外周上。拉伸螺旋弹簧(61)配置成随着座椅(6)向完全打开位置移动而收缩。线圈部的外周(63)和弹性构件(62)的内周至少在座椅(6)到达完全打开位置之前彼此接触。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	雅马哈发动机株式会社
发明人：	长冈真树
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910111430.3
公开号：	CN110155221A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	柳春雷
分类号：	B62J9/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J9
申请人地址：	日本静冈县
主权项：	1.一种骑乘式车辆(1)，包括：座椅(6)；储物箱(21)，其配置在所述座椅(6)的下方；及打开/关闭机构(22)，其在所述储物箱(21)关闭的关闭位置与所述储物箱(21)打开的完全打开位置之间可移动地支撑所述座椅(6)，所述打开/关闭机构(22)包括拉伸螺旋弹簧(61、71)，其构造成辅助乘员打开所述座椅(6)，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)包括线圈部(63、73)；和弹性构件(62、72)，其设置在所述线圈部(63、73)的外周上，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)配置成随着所述座椅(6)向所述完全打开位置移动而收缩，所述线圈部(63、73)的外周和所述弹性构件(62、72)的内周配置成至少在所述座椅到达所述完全打开位置之前彼此接触。 2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述弹性构件(62、72)呈具有通孔的管状形状，并且所述拉伸螺旋弹簧(61、71)位于所述弹性构件(62、72)的所述通孔中。 3.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当所述座椅(6)处于所述关闭位置时，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的外径大于所述弹性构件(62、72)在自然状态下的内径，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的外径构造成随着所述座椅(6)向所述完全打开位置移动而增大。 4.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当所述座椅(6)处于所述关闭位置时，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的外径小于所述弹性构件(62、72)的内径，并且当所述座椅(6)处于所述关闭位置与所述完全打开位置之间的预定中间位置时，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的外径等于所述弹性构件(62的内径(62、72)，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的外径构造成随着所述座椅(6)向所述完全打开位置移动而增大。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的骑乘式车辆(1)，还包括：车身框架(9)；第一支柱(31)，其安装在所述车身框架(9)上；和第二支柱(32)，其安装在所述座椅(6)上并且被支撑为能够相对于所述第一支柱(31)旋转，其中，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)包括连接到所述第一支柱(31)的第一端部(64、74)和连接到所述第二支柱(32)的第二端部(65、75)。 6.根据权利要求5所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述弹性构件(62、72)配置在所述第一端部(64、74)与所述第二端部(65、75)之间。 7.根据权利要求5或6所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述第一支柱(31)包括：支撑部(46)，其可旋转地支撑所述第二支柱(32)；和第一连接部(47)，其连接到所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的所述第一端部(64、74)，并且所述第二支柱(32)包括第二连接部(52)，其连接到所述拉伸螺旋弹簧(61、71)的所述第二端部(65、75)，所述第一连接部(47)位于所述支撑部(46)的后方，并且所述第二连接部(52)位于所述支撑部(46)的前方。 8.根据权利要求7所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述第一连接部(47)和所述第二连接部(52)位于所述支撑部(46)的下方，并且所述拉伸螺旋弹簧(61、71)和所述弹性构件(62、72)位于所述支撑部(46)的下方。 9.根据权利要求7或8所述的骑乘式车辆(1)，其中，在所述车辆(1)的俯视图中，所述拉伸螺旋弹簧(61、71)和所述弹性构件(62、72)与所述第二支柱(32)重叠。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的骑乘式车辆(1)，其中：所述拉伸螺旋弹簧(61、71)配置成在所述车辆(1)的前后方向上伸展和收缩。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的骑乘式车辆(1)，还包括：操作开关(16)，其用于打开所述座椅(6)。
所属类别：	发明专利