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原文传递动力电池包电芯的均衡控制方法和动力电池系统

专利名称：	动力电池包电芯的均衡控制方法和动力电池系统
摘要：	本发明提供了一种动力电池包电芯的均衡控制方法和动力电池系统，所述的动力电池包电芯的均衡控制方法包括以下步骤，判断车辆是否处于行驶状态，若车辆未处于行驶状态，比较各电芯的荷电状态，若各电芯荷电状态相差较大，由高荷电状态电芯对储能单元进行充电；若车辆处于行驶状态，且各电芯荷电状态相差较大时，首先计算电机所需总电流，再根据各电芯的荷电状态、电压、温度值计算各电芯的分电流。本发明的动力电池包电芯的均衡控制方法可使动力电池包具有较长的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	西藏;54
申请人：	帝亚一维新能源汽车有限公司
发明人：	周道辉;辛明;金恒义
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910522763.5
公开号：	CN110154829A
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	850000 西藏自治区拉萨市达孜虎峰路西侧达孜小康示范村5栋C04号1号房间
主权项：	1.一种动力电池包电芯的均衡控制方法，可在将电池包内原电芯更换为新电芯后，使各电芯间的参数均衡，其特征在于，所述动力电池包电芯的均衡控制方法包括以下步骤： S1、判断车辆是否处于行驶状态；若车辆处于未行驶状态，执行步骤S2；若车辆处于行驶状态，执行步骤S3； S2、执行以下步骤： a、持续采集新电芯及各原电芯的荷电状态； b、计算新电芯荷电状态与各原电芯的荷电状态间的最大差值，并与预设的第一阈值相比较；若所述最大差值大于第一阈值，由所述新电芯为设于车辆上的储能单元充电； S3、执行以下步骤： p1、采集新电芯及各原电芯的荷电状态、电压值、温度值； p2、计算新电芯荷电状态与各原电芯的荷电状态间的最大差值，并与所述第一阈值比较；若所述最大差值大于所述第一阈值，计算车辆电机所需总输入电流，依据总输入电流以及所述新电芯及所述原电芯的荷电状态、电压值、温度值计算各电芯的分电流。 2.根据权利要求1所述的动力电池包电芯的均衡控制方法，其特征在于：步骤b中，若所述最大差值不大于第一阈值，且大于预设的小于第一阈值的第二阈值，由所述新电芯为形成该最大差值的原电芯充电。 3.根据权利要求2所述的动力电池包电芯的均衡控制方法，其特征在于：步骤a中，还同时采集新电芯及各原电芯的温度值；步骤b中，若所述最大差值不大于所述第二阈值，则比较各电芯的温度值，计算任意两电芯的温度差值，并将各温度差值与预设的第一温度阈值相比较，若存在部分温度差值大于所述第一温度阈值，则由经所述储能单元供电的电加热单元为形成该温度差值的低温电芯加热。 4.根据权利要求3所述的动力电池包电芯的均衡控制方法，其特征在于：各电芯间的温度差值在预设的、小于第一温度阈值的第二阈值以下，或者所述储能单元的荷电状态小于预设的第三阈值，满足上述两条件任一时，停止电加热单元对所述电芯的加热。 5.一种动力电池系统，包括电池包，所述电池包具有多个电芯，其特征在于，所述动力电池系统还包括：信息采集模块，可采集各所述电芯的电压值、温度值、荷电状态参数；储能模块，设于所述电池包内；电池管理系统，承接所述信息采集模块的采集信号，并计算各电芯间荷电状态的最大差值，且在所述最大差值大于预设的第一阈值时，控制形成该最大差值的、高荷电状态的电芯为所述储能模块充电。 6.根据权利要求5所述的动力电池系统，其特征在于：所述电池管理系统还被配置为在所述最大差值在第二阈值和第一阈值之间时，控制所述新电芯为形成该最大差值的原电芯充电。 7.根据权利要求5所述的动力电池系统，其特征在于：于所述电池包内设有与所述储能模块相连接的、可对电芯加热的电加热单元。
所属类别：	发明专利