原文传递
多列编组重载车列的车钩应力切分牵引方法
| 专利名称： | 多列编组重载车列的车钩应力切分牵引方法 |
| 摘要： | 本发明多列编组重载车列车钩应力切分牵引方法，与目前同步牵引法不同，是一种非同步应力切分牵引方法，应用应力切分装置，通过各机车自主调速，各列车相互协同跟进同时能将车列中各节点处车钩拉或压应力减小，使车钩受力总和始终保持在允许范围内，总重达数万吨的车列可用普通车钩作业，并能有效克服以往重载车列车轮易空转、打滑，车轮踏面和道轨的磨损加剧等问题，同时使冲击力保持在单列列车作业水平，从而可使车速快。针对不同线路条件有三种方案供选择实施本发明。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 周木春 |
| 发明人： | 周木春 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1992-10-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN92112792.8 |
| 公开号： | CN1070880 |
| 分类号： | B61G9/00 |
| 申请人地址： | 200051上海市古北路551号 |
| 主权项： | 多列编组重载车列的车钩应力切分牵引方法，多列分别具有 各自牵引机车的列车依次按车列行车方向首尾相连编组形成车列， 就是分别用车钩使各前方列车的最末节车厢与后继列车的机车相 连，在所述连接处形成多个相应“节点”，其特征在于一位于所述车 列首位列车的机车担任主控机车，该机车按通常的单列列车的牵引 方式运行，其余机车分别自主地按属非同步运行方式的“车钩应力 切分方式”运行，就是通过设置在所述各节点处的“车钩应力切分装 置”能使作用在各节点处的车钩上的各相邻列车间的相互传递的力 不超过预先规定的数值，使该传递力时应机车牵引力的代数和不 超过对应车钩的许用应力，从为使整个车列的所有车钩上的应力都 不超其许用应力，其方法是，通过该车钩应力劝分装置”反应对应 车钩的瞬时应力状况，配合使用对应机车的原有操纵设备，当所述 对应“节点”上车钩呈现受压应力时，应柜应使对应列车减速，即相 应减少对应机车的动力输出、当上述车钩呈现受拉应力时，应相应 增加对应机车的动力输出，从而对应车钩上所受拉应力或压应力 逐渐变小而达到所述车列的安全经济运行。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
