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原文传递一种铁道火车脱轨自动控制阀

专利名称：	一种铁道火车脱轨自动控制阀
摘要：	本实用新型公开了一种铁道火车脱轨自动控制阀，涉及火车制动技术领域。本实用新型包括固定座，固定座一相对内表面均开有第一矩形槽；矩形槽中间位置开有一圆形槽；圆形槽内表面开有第二矩形槽；第二矩形槽内表面转动连接有第一转轴；第一转轴周侧面固定连接有第一限位箱；其中，第一转轴另一端固定连接有一火车轮；火车轮一表面固定连接有第二转轴。本实用新型通过设置第一限位箱和第二限位箱，解决了现有的火车脱轨控制阀不是自动的的问题；通过设置固定块和操作杆，解决了现有的火车脱轨控制阀只有一种控制方式的问题；通过设置第三齿轮和第四齿轮，解决了现有的火车脱轨控制阀都是直接卡死的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江阴市恒鼎特钢制品有限公司
发明人：	韩建国
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822260045.9
公开号：	CN209290376U
代理机构：	北京中济纬天专利代理有限公司
代理人：	赵海波;孙燕波
分类号：	B60T15/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	214404 江苏省无锡市江阴市月城镇月东路工业园区
主权项：	1.一种铁道火车脱轨自动控制阀，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)一相对内表面均开有第一矩形槽(2)；所述矩形槽(2)中间位置开有一圆形槽(3)；所述圆形槽(3)内表面开有第二矩形槽(4)；所述第二矩形槽(4)内表面转动连接有第一转轴(5)；所述第一转轴(5)周侧面固定连接有第一限位箱(6)；其中，所述第一转轴(5)另一端固定连接有一火车轮(7)；所述火车轮(7)一表面固定连接有第二转轴(8)；所述第二转轴(8)周侧面固定连接有第二限位箱(9)；其中，所述第二限位箱(9)内表面固定连接有第一齿轮(901)；所述第二限位箱(9)内表面固定连接有一圆环(902)；所述圆环(902)内表面滑动连接有第一圆管(903)；所述第一圆管(903)周侧面固定连接有第二齿轮(904)；所述第一圆管(903)内表面固定连接有第三齿轮(905)；所述第一圆管(903)一端固定连接有一固定块(906)；所述固定块(906)一表面滑动连接有一操作杆(907)。 2.根据权利要求1所述的一种铁道火车脱轨自动控制阀，其特征在于，所述操作杆(907)包括第二圆管(908)和第三圆管(909)；所述第二圆管(908)一端固定连接有第一限位环(910)；所述第三圆管(909)一端固定连接有第二限位环(911)；所述第一限位环(910)周侧面与第三圆管(909)内表面滑动连接；所述第二限位环(911)内表面与第二圆管(908)周侧面滑动连接。 3.根据权利要求1所述的一种铁道火车脱轨自动控制阀，其特征在于，所述第一圆管(903)内径与第二转轴(8)外径长度一致；所述第一圆管(903)外径与圆环(902)内径长度一致。 4.根据权利要求1所述的一种铁道火车脱轨自动控制阀，其特征在于，所述第二齿轮(904)外径与第一齿轮(901)内径长度一致；所述第二齿轮(904)周侧面与第一齿轮(901)内表面啮合。 5.根据权利要求1所述的一种铁道火车脱轨自动控制阀，其特征在于，所述第二转轴(8)周侧面固定连接有第四齿轮；所述第四齿轮周侧面与第三齿轮(905)内表面啮合。 6.根据权利要求1所述的一种铁道火车脱轨自动控制阀，其特征在于，所述第一限位箱(6)内部结构特征与第二限位箱(9)内部结构特征相同。
所属类别：	实用新型