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原文传递一种具有减震功能的铁路列车座椅支架

专利名称：	一种具有减震功能的铁路列车座椅支架
摘要：	本实用新型公开了一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，包括地板，所述地板的上端可拆卸连接有固定盒，所述固定盒内的底部固定有两个固定块，两个固定块的相对一侧均固定有橡胶块，所述橡胶块的一侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位板，两个限位板之间共同固定有十字型固定架，两个固定块的相对一侧均固定有两个限位杆，同一侧的两个限位杆为一组，同一组的两个限位杆上共同设有缓冲装置，所述十字型固定架的两端分别连接在两个缓冲装置上。本实用新型解决了列车座椅在受到外力作用时无法减震的问题，同时也避免了乘客在乘坐列车时感到不适的情况发生，延长了座椅的使用寿命，防护性强，结构简单，使用方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛胶州湾铁路客车配件有限公司
发明人：	赵立贵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821995244.8
公开号：	CN209290401U
代理机构：	青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	单虎
分类号：	B61D33/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D33
申请人地址：	266000 山东省青岛市胶州市胶州湾工业园1号路东侧
主权项：	1.一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，包括地板(5)，其特征在于：所述地板(5)的上端可拆卸连接有固定盒(4)，所述固定盒(4)内的底部固定有两个固定块(21)，两个固定块(21)的相对一侧均固定有橡胶块(20)，所述橡胶块(20)的一侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位板(22)，两个限位板(22)之间共同固定有十字型固定架(11)，两个固定块(21)的相对一侧均固定有两个限位杆(14)，同一侧的两个限位杆(14)为一组，同一组的两个限位杆(14)上共同设有缓冲装置，所述十字型固定架(11)的两端分别连接在两个缓冲装置上，所述十字型固定架(11)的上端固定有支撑块(7)和两个固定杆(6)，且两个固定杆(6)分别位于支撑块(7)的两侧，所述固定盒(4)的上端设有三个第一开口(10)，两个固定杆(6)和一个支撑块(7)的上端均贯穿第一开口(10)并延伸至固定盒(4)的上端，所述支撑块(7)和两个固定杆(6)的上端共同固定有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端固定有座椅(1)。 2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，其特征在于，所述缓冲装置包括共同贯穿设置在同一组内两个限位杆(14)上的保护盒(16)，所述保护盒(16)的两端均固定有连接板(15)，且两个限位杆(14)分别贯穿两个连接板(15)，所述连接板(15)的下端固定在固定盒(4)内的底部，两个限位杆(14)的一端共同固定有移动块(13)，且移动块(13)位于保护盒(16)内，所述限位杆(14)上套设有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端固定在移动块(13)的一侧，所述弹簧(17)的另一端固定在空腔内的一侧壁上，所述固定盒(4)的一侧设有第二开口(12)，所述十字型固定架(11)的两端分别贯穿两个第二开口(12)并固定在两个移动块(13)的一侧。 3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，其特征在于，所述固定盒(4)的上下两端侧壁均设有四个第一通孔(19)，两个固定块(21)上均设有两个和第一通孔(19)对应的第二通孔，所述地板(5)的上端设有四个和第一通孔(19)对应的第一螺纹盲孔，其中四个第一通孔(19)内均贯穿设有第一螺钉(3)，所述第一螺钉(3)的下端贯穿第二通孔和另外四个第一通孔(19)并延伸至对应的第一螺纹盲孔内。 4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，其特征在于，所述限位杆(14)的一端固定有安装板(23)，所述安装板(23)上设有两个第三通孔，所述固定块(21)的一侧设有四个和第三通孔对应的第二螺纹盲孔，所述第三通孔内贯穿设有第三螺钉(18)，所述第三螺钉(18)的一端延伸至对应的第二螺纹盲孔内。 5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，其特征在于，所述支撑块(7)的两侧均设有固定件(9)，所述固定件(9)上设有两个第四通孔，所述支撑板(2)的下端设有四个和第四通孔对应的第三螺纹盲孔内，所述第四通孔内贯穿设有第二螺钉(8)，所述第二螺钉(8)的一端延伸至对应的第三螺纹盲孔内。 6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，其特征在于，所述十字型固定架(11)采用碳素钢材质制成。 7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的铁路列车座椅支架，其特征在于，所述座椅(1)上设有软垫。
所属类别：	实用新型