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原文传递一种窗和门的控制方法

专利名称：	一种窗和门的控制方法
摘要：	火车的窗和门的控制装置、属运输领域的铁路技术类，据现有客和货车缺点改进的，旅客在窗和门前用按电钮控制开、停、关，窗由下向上、或由上向下开，在列车员室内能了解本车内全部窗和门的开关状态，可遥控关闭本车内全部窗和门及锁住车门，列车长和乘警可在总控室内遥控关闭各个客车等车的全部窗和门及锁住车门，在火车驾驶室和守车内能了解全部货车门的开关状态，在门被非法打开后、能发出声警报，还能知道哪个车门被打开了。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	杨超
发明人：	杨超
专利状态：	有效
申请日期：	1994-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN94119990.8
公开号：	CN1128714
分类号：	B61D49/00
申请人地址：	300222天津市河西区小海地昆仑里14号206室
主权项：	火车的窗和门的控制装置，现有背景技术的客车和货车的窗和门是用手力直接开、关、停的，车窗用的是机械强度差的普通玻璃，车窗只能由下向上开，门是用手力直接锁住和开锁的，列车负在本列车反复内、不能随时了解本车内的全部窗和门的开并状态、不能及时和同时关闭和解除关闭本车内的全部车窗和车门、不能及时和同时锁住和解除锁住本车内的全部车门，列车长和乘警等不能及时和同时强制关闭和解除关闭各个客车和餐车等车的全部车窗和车门、不能及时和同时锁住各个客车和餐车等车的全部车门，在火车驾驶室和守车内、不能及时和同时了解每一个货车的窗和门的开关状态、不能及时和同时锁住和解除锁住全部货车的车门，本发明的特征如下； A、在车窗和车门附近、分别用手按电钮、即可使窗或门开始开、开到终端时、自动停止，想开到终端前停止时、按一下电钮即停，在想关时、按一下电钮、即开始关、关到终端时自动停止，想关到终端前时、按一下电钮即停，在车窗和车门附近、设控制开、停、关的三个控制按钮和相应指示三种工作情况的指示灯，在列车负室内、列车员通过指示灯的光指示、能了解本车内的每一个车窗和车门之开、停、关的状态，旅客按开按钮后、又误按了关的按钮、或按了关的按钮后、又误按了开的按钮、都会按最先按的有关按钮起作用、而不会这成有关部件的损坏、车窗可作成自下向上开、也可以作成由上向下开，用两套本控制装置时、可作成一层窗由下向上升、另一层窗自上向下开，车窗用的是非普通的高强度破璃，列车员在本列车员室内、可强制同时遥控关闭和解除关闭本车内的全部车窗和车门、在强制关闭时、如旅客再按开或停的按钮时不会起作用、只有列车员在列车员室内解除了强制关闭的控制作用后、旅客再接开、停、关的挤钮时才起作用，列车长和乘警等可在车内一处、强制同时关闭和解除关闭各个客车和餐车等车的全部车窗和车门，在列车长和乘警等强制同时关闭各个客车和餐车等车的全部车窗和车门时、各个列车员在各个客车和餐车等车的列车员室内再接停的控制按钮时，也不会阻止列车长和乘警在车内一处强制同时关闭各个客车和餐车等车全部车窗和车门的工作，只有列车长和乘警等在车内一处解除强调同时关闭各个客车和餐车等车列车员室内的控制装置后、各个列车员在各个客车和餐车等车的列车员室内解除了强制同时关闭本车内的全部车窗和车门的控制后、餐车的旅客再按开、停、关车窗和车门的按钮时才能起作用，当控制装置内部发生电源短陪障碍时、快速保护的熔断器或熔体断后、能发出熔体己断的光指示、可以利用光指示作为检修短路障碍的指示器和检视器，当车窗和车门在开或关时、如被旅客阻挡而使电动机不能转动时、异常多的电动机绕组电流通过热过流继电器设定的电流值和时间后、热过流继电器自动切断工作电源， B、列车员在本列车反复内、可及时和同时强制遥控锁住和解除锁住本车内的全部车门，列车长和来警等可在车内一处及时和同时强制遥控锁住和解除锁住各个客车和餐车等车的全部车门，同时、各个列车员在各个客车和餐车等车的列车员室内想通过控制装置阻止列车长和乘警等在车内一处及时和同时强制锁住各个客车和餐车等车的全部车门是不可能的，只有列军长和乘警等在车内一处解除了控制装置对各个客车和餐车等车的锁住车门之控制作用后、各个列车员在各个客车和餐车等车的列车员室内才能解除强制锁住本车内全部车门的控制， C、在火车驾驶室和守车内、通过指示灯的光指示、能及时和同时了解每一个货车的车门开关情况，需要声警报监听每一个货车的车门开关情况时、可再起动控倒装置的声警报部分即可。
所属类别：	发明专利