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通过粘接进行铁路机车车辆构件和组件连接的方法
| 专利名称： | 通过粘接进行铁路机车车辆构件和组件连接的方法 |
| 摘要： | 提供一种通过粘接进行铁路机车车辆构件或部件连接的方法，在该方法中，采用一种赋予疲劳强度的、但要较长时间固化的粘接材料与采用一种快速赋予搬运强度的粘接材料相结合，避免粘接缝的复杂位形和高的设备费用，补偿制造公差并遵循最小粘接缝厚度。此外，将粘接材料润湿限制在所选择的连接面上，而无须除掉及排除边缘限定装置。这一问题是这样解决的：在第一连接面（２．１，３．１）上施加一可快速粘接且固有形状稳定的第一粘合层（４），在第二连接面（２．２，３．２）上涂敷一层较长时间固化的第二粘合层（５），构件在涂敷第二粘合层之前或之后 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | ABB戴姆勒－奔驰运输公司 |
| 发明人： | 沃尔夫冈·沙尔; 彼得·魏歇尔特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1996-05-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN96180316.9 |
| 公开号： | CN1219913 |
| 分类号： | B61D17/04 |
| 申请人地址： | 联邦德国亨尼希斯多夫 |
| 主权项： | 1．一种通过粘接进行铁路机车车辆组件连接的方法，其中，一预成 形的第一构件通过面状地、分开地使用具有不同反应特性的粘接材料与 一形状相适配的第二构件连接成实现搬运强度，其特征在于： 一将上述第一构件（侧墙面板部分2）以通常的方式置入一连接位 置并按使用形式固定； 一在第一构件（侧墙面板部分2）和／或第二拘件（型材段3）的所 选择的、平面地界定的第一连接面（2．1和／或3．1）上，施加一第一粘合 层（4），该粘合层具有可快速粘接、在连接时能保持确定的连接层厚 度的特性； 一在第一构件（侧墙面板部分2）和／或第二构件（型村段3）的所 选择的第二连接面（2．2和／或3．2）上，以确定的量施加一第二粘合层 （5），该粘合层具有较长时间固化且在连接时不易流开、但可流动并 可润湿的特性； 一将上述两个要连接的构件（侧墙面板部分2，型材段3）按所希 望的空间布置相互定位，彼此靠近，并在所选择的第一连接面（2．1／3．1） 区域内施加的连接压力作用下互相连接，这时，第一粘合层（4）将第 一构件（侧墙面板部分2）与第二构件（型材段3）在第一连接面 （2．1／3．1）区域内以一由第一粘合层（4）的确定的连接层厚度所预定 的连接间隔连接咸具有这样一种第一连接强度，亦即，使得在此连接过 程之后，预连接的组件（侧墙部分1）的提取和运动能够在构件没有形 状改变以及相互间没有位置改变地进行，以及，将上述第二粘合层（5） 填满在第二连接面（2．2／3．2）区域留在第一和第二构件（侧墙面板部分 2，型材段3）之间有连间隔，其量以及可流动性和可润湿性使得，所 施加的第一粘合层（4）可在第一连搂面（3．1或2．1）区域内接触其他 构件（型材段或侧墙面板部分2）。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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