原文传递
基于虚拟样机的悬架优化设计及整车仿真
| 论文题名： | 基于虚拟样机的悬架优化设计及整车仿真 |
| 关键词： | 虚拟样机;汽车悬架;优化设计;操纵稳定性;多体动力学;ADAMS |
| 摘要： | 悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶，其对汽车的操纵稳定性和行驶平顺性有着重要的影响。 本文首先介绍了对于车辆操纵稳定性的研究、发展和评价方法；简述了多体系统动力学的研究内容、ADAMS软件利用多体动力学进行静力学、运动学和动力学分析的理论模型，以及汽车动力学方面的应用及数字化建模参数准备。 根据某微型车前悬架的实际结构，在ADAMS中建立了前悬架运动学模型，并测量了对原车车轮定位参数随车轮跳动变化曲线，提出了原始悬架模型在结构方面存在的问题。双横臂独立悬架是一种比较复杂的空间四连杆机构，利用ADAMS软件，选择合理的参数变化曲线是双横臂独立悬架设计的必要手段。 通过对原始悬架模型进行参数化处理，结合影响汽车操纵稳定性的理论知识，本文通过使用ADAMS软件的优化设计的功能，对原始悬架的包括主销、上横臂、下横臂的相关结构参数进行了优化改进，并对改进后悬架运动的结果与改进前的结果进行对比，确定改进的方案。 最后，通过建立整车模型(底盘、前后悬架、转向系、轮胎和路面)，将经过优化的悬架结构参数运用到整车模型的前悬架中。通过参照汽车操纵稳定性试验方法的国家标准，通过模拟整车模型路上试验的实际工况，对整车模型进行操纵稳定性的大量仿真试验，从而验证了优化后的模型的合理性。 |
| 作者： | 郑重 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 田韶鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
