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原文传递一种系留带松紧装置以及车辆系留系统

专利名称：	一种系留带松紧装置以及车辆系留系统
摘要：	本实用新型公开了一种系留带松紧装置以及车辆系留系统，涉及车辆系留技术领域。该系留带松紧装置包括固定轴、系留环、系留带和松紧机构。收紧轮安装于安装架上，安装架安装于固定轴上，卡持件滑动设置于转动架内，卡持件选择性地与收紧轮卡持，系留带的一端与固定轴固定连接，另一端穿过系留环和收紧轮，止回件滑动设置于安装架内，止回件的一端通过弹性件与安装架抵持，另一端与收紧轮抵持。与现有技术相比，本实用新型提供的系留带松紧装置由于采用了供系留带穿过的系留环和收紧轮以及选择性地与收紧轮卡持的卡持件，所以能够承受较大载荷，强度高，稳定可靠，安全性强，并且操作方便，松紧效率高，节约时间成本，实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	玉环天润航空机械制造有限公司
发明人：	林相平;陈进宏;谢丹;林善会;林超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822150447.3
公开号：	CN209290697U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭斌莉
分类号：	B64D9/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D9
申请人地址：	318000 浙江省台州市玉环市漩门三期海洋经济转型升级示范区南侧
主权项：	1.一种系留带松紧装置，其特征在于，包括固定轴、系留环、系留带和松紧机构，所述松紧机构包括安装架、转动架、收紧轮、弹性件、止回件和卡持件，所述收紧轮安装于所述安装架上，且能够相对于所述安装架转动，所述安装架安装于所述固定轴上，且与所述转动架转动连接，所述卡持件滑动设置于所述转动架内，所述卡持件选择性地与所述收紧轮卡持，所述系留带的一端与所述固定轴固定连接，另一端穿过所述系留环和所述收紧轮，所述转动架能够在所述卡持件与所述收紧轮卡持时带动所述收紧轮转动，以将所述系留带缠绕于所述收紧轮上，所述止回件滑动设置于所述安装架内，所述止回件的一端通过所述弹性件与所述安装架抵持，另一端与所述收紧轮抵持。 2.根据权利要求1所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述收紧轮包括轮本体和两个棘轮，两个所述棘轮相对设置于所述轮本体的两端，所述棘轮套设于所述轮本体上，且与所述轮本体固定连接，所述轮本体与所述安装架转动连接，所述系留带穿过所述轮本体，所述棘轮与所述止回件抵持，所述棘轮选择性地与所述卡持件卡持。 3.根据权利要求2所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述轮本体包括连接销和两个半月轮，两个所述半月轮间隔设置，且通过所述连接销固定连接，所述系留带穿过两个所述半月轮之间的间隙，且向外延伸设置。 4.根据权利要求2所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述安装架包括连接板和两个安装板，两个所述安装板平行间隔设置，且通过所述连接板固定连接，两个所述棘轮相对设置于两个所述安装板外，所述安装板的一端套设于所述轮本体外，且与所述轮本体转动连接，另一端套设于所述固定轴外，且与所述固定轴转动连接。 5.根据权利要求4所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述止回件包括限位部、连接部和两个止回部，所述限位部与所述连接部固定连接，两个所述止回部相对连接于所述连接部的两端，且均设置于所述连接部远离所述限位部的一侧，所述连接板上开设有通孔，所述安装板上开设有滑槽，每个所述止回部滑动设置于一个所述滑槽内，且与一个所述棘轮抵持，所述限位部与所述通孔滑动配合，所述弹性件套设于所述限位部外，所述弹性件的一端与所述连接板抵持，另一端与所述连接部抵持。 6.根据权利要求5所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述转动架呈U形，所述转动架包括连接把手和两个侧板，两个所述侧板平行间隔设置，且通过所述连接把手固定连接，两个所述侧板相对设置于两个所述棘轮外，所述侧板套设于所述轮本体外，且与所述轮本体转动连接。 7.根据权利要求6所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述卡持件包括拉手部和两个卡持部，两个所述卡持部相对连接于所述拉手部的两端，所述侧板上开设有槽孔，每个所述卡持部滑动设置于一个所述槽孔内，且选择性地与一个所述棘轮卡持。 8.根据权利要求6所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述侧板间隔设置有限位槽和抵持凸块，所述限位槽能够与所述止回部配合，以限制所述止回部的位置，所述抵持凸块能够与所述止回部抵持，以使所述止回部脱离所述棘轮。 9.根据权利要求1所述的系留带松紧装置，其特征在于，所述系留带松紧装置还包括两个挂钩，其中一个所述挂钩安装于所述系留环上，且能够相对于所述系留环转动，另一个所述挂钩安装于所述固定轴上。 10.一种车辆系留系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的系留带松紧装置。
所属类别：	实用新型