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原文传递飞机大气数据系统的加温控制装置

专利名称：	飞机大气数据系统的加温控制装置
摘要：	本发明公开了一种飞机大气数据系统的加温控制装置，该加温控制装置包括：能够提供测试电源、半功率加温电源和全功率加温电源的电源模块；加温控制电路，用于有选择性地连接电源模块的电源之一以及加温控制装置的自测试电路或工作电路；控制模块，用于接收测试启动信号、发动机开车信号以及空地状态信号，并据此控制加温控制电路有选择地连接至电源模块的电源之一以及有选择地连接至自测试电路或工作电路；故障监控模块，用于根据探测到的加温控制电路中的电流值，判断是否存在失效部件并输出告警信息。本发明可利用发动机状态信号、飞机空地状态信号等信号实现根据飞机的不同运行状态自动化地切换和执行对负载设备的完好性检查及加热。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中国商用飞机有限责任公司
发明人：	袁文铎;赵春玲;张克志;方习高;孟繁栋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910423542.2
公开号：	CN110203404A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	易咏梅;李立行
分类号：	B64D15/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D15
申请人地址：	200126 上海市浦东新区世博大道1919号
主权项：	1.一种飞机大气数据系统的加温控制装置，其特征在于，所述加温控制装置包括：电源模块，其被配置为接收输入电流并能够提供测试电源、半功率加温电源和全功率加温电源；加温控制电路，其被配置成能够有选择性地连接所述电源模块的所述电源之一以及所述加温控制装置的自测试电路或工作电路，且所述加温控制电路中串联有第一电感；控制模块，其被配置为能够接收测试启动信号、发动机开车信号以及空地状态信号，并根据接收到的信号控制所述加温控制电路有选择地连接至所述电源模块的所述电源之一以及有选择地连接至所述自测试电路或所述工作电路；故障监控模块，其被配置为能够根据探测到的所述加温控制电路中的电流值，判断是否存在失效部件并输出告警信息；其中，所述故障监控模块包括第二电感和比较器，所述第二电感被布置为与所述第一电感形成互感器，所述比较器被配置为能够将流经所述第二电感的电流与预设的基准电流值进行比较。 2.如权利要求1所述的飞机大气数据系统的加温控制装置，其特征在于，所述加温控制电路还包括第一多路开关和第二多路开关，所述第一电感的两端分别串联连接至所述第一多路开关和第二多路开关，所述第一多路开关被配置成能够有选择性地连接至所述测试电源、所述半功率加温电源或所述全功率加温电源，所述第二多路开关被配置成能够有选择性地连接至所述自测试电路或所述工作电路。 3.如权利要求2所述的飞机大气数据系统的加温控制装置，其特征在于，所述第一多路开关和所述第二多路开关的默认位置分别为连接所述测试电源和所述自测试电路，并且，所述控制模块被配置为以如下方式控制所述第一多路开关和所述第二多路开关：当接收到所述测试启动信号时，控制所述第二多路开关切换为连接所述工作电路；当接收到所述发动机开车信号以及表征飞机处于地面的空地状态信号时，控制所述第一多路开关和所述第二多路开关分别切换为连接所述半功率加温电源和所述工作电路；当接收到所述发动机开车信号以及表征飞机处于空中的空地状态信号时，控制所述第一多路开关和所述第二多路开关分别切换为连接所述全功率加温电源及所述工作电路。 4.如权利要求3所述的飞机大气数据系统的加温控制装置，其特征在于，所述故障监控模块还被配置为能够在所述第一多路开关和所述第二多路开关处于默认位置时将预设的第一电流阈值作为所述基准电流值，在所述第一多路开关连接所述测试电源且所述第二多路开关连接所述工作电路时将预设的第二电流阈值作为所述基准电流值，在所述第一多路开关连接所述半功率加温电源且所述第二多路开关连接所述工作电路时将预设的第三电流阈值作为所述基准电流值，在所述第一多路开关连接所述全功率加温电源且所述第二多路开关连接所述工作电路时将预设的第四电流阈值作为所述基准电流值。 5.如权利要求1所述的飞机大气数据系统的加温控制装置，其特征在于，所述故障监控模块还包括报警装置，所述比较器还被配置为能够向所述报警装置输出表征比较结果的信号，所述报警装置被配置为能够根据所述表征比较结果的信号提供报警。 6.如权利要求5所述的飞机大气数据系统的加温控制装置，其特征在于，所述报警装置被配置为能够在所述比较器向其输出的信号表征流经所述第二电感的电流小于所述基准电流值时，发出报警信号。
所属类别：	发明专利