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原文传递力限制装置和安全带系统

专利名称：	力限制装置和安全带系统
摘要：	本发明涉及一种尤其是用于车辆中的安全带系统(10)的力限制装置，包括与条带(14)配合的力转换元件(20)，为其设置正常的条带延伸方向，所述力转换元件(20)包括条带导向部(30)，其在非力限制位置中平行于正常的条带延伸方向并且在力限制位置中倾斜于正常的条带延伸方向延伸，使得力转换元件(20)在力限制位置中预规定使条带(14)相对于力转换元件(20)在带拉出方向(R)上移动所需的预定拉出力(F)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	TRW汽车股份有限公司
发明人：	S·施奥博;M·塞勒;N·贝达克;C·米克;S·加加罗;G·伯克哈特斯迈尔;B·根特纳;O·格罗斯;S·克雷默;A·普雷吉策;M·瓦尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201780084462.8
公开号：	CN110214101A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	李骏
分类号：	B60R22/185(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	德国阿尔夫多夫
主权项：	1.力限制装置、尤其是用于车辆中的安全带系统(10)的力限制装置，所述力限制装置包括与条带(14)配合作用的力转换元件(20)，为该条带设置正常的条带延伸方向，所述力转换元件(20)包括条带导向部(30)，该条带导向部在非力限制位置中平行于正常的条带延伸方向延伸并且在力限制位置中倾斜于正常的条带延伸方向延伸，使得力转换元件(20)在力限制位置中预规定一个使条带(14)相对于力转换元件(20)在带拉出方向(R)上运动所需的预定拉出力。 2.根据权利要求1所述的力限制装置，其特征在于，所述条带导向部(30)构造在至少一个穿通开口(26)中。 3.根据前述权利要求中任一项所述的力限制装置，所述力转换元件(20)具有至少一个可动部件(22)，条带导向部(30)的至少一个区段构造在该可动部件上，所述可动部件能围绕转动轴线(A)转动或枢转到力限制位置中，转动轴线(A)尤其是垂直于带拉出方向(R)并且平行于条带(14)的面定向。 4.根据权利要求3所述的力限制装置，其特征在于，所述可动部件(22)从非力限制位置围绕其转动轴线(A)运动约在30°和180°之间、尤其是约在90°至150°之间的角度(α)到力限制位置中。 5.根据权利要求3和4中任一项所述的力限制装置，其特征在于，所述可动部件(22)被预加载到其力限制位置中并且设置有锁定装置(42)，该锁定装置将可动部件(22)保持在非力限制位置中。 6.根据权利要求5所述的力限制装置，其特征在于，设置有致动器(44)、尤其是烟火致动器，该致动器与锁定装置(42)配合作用。 7.根据权利要求5和6中任一项所述的力限制装置，其特征在于，设置有弹簧元件(40)，该弹簧元件引起所述预加载。 8.根据权利要求5至7中任一项所述的力限制装置，其特征在于，力转换元件(20)设计成，使得所述预加载能够可变地调节。 9.根据权利要求3至8中任一项所述的力限制装置，其特征在于，设置有至少两个、尤其是正好两个可动部件(22)，它们构造成大致相同的并且在条带拉出方向(R)上依次设置。 10.根据权利要求9所述的力限制装置，其特征在于，相邻的可动部件(22)在不同的转动方向上围绕其相应转动轴线(A)运动。 11.根据权利要求10所述的力限制装置，其特征在于，在所述可动部件(22)的外侧(24)上设有相互嵌接的啮合部(34)。 12.安全带系统，包括容纳和输出条带(14)的带卷收器(12)和包括根据前述权利要求中任一项所述的力限制装置(18)，所述条带(14)延伸穿过条带导向部(30)，并且在力转换元件(20)的力限制位置中条带(14)相对于正常的延伸方向成角度地延伸。 13.根据权利要求12所述的安全带系统，其特征在于，所述力转换元件(20)与带卷收器(12)间隔开地沿着带拉出方向(R)设置在带卷收器(12)前方、尤其是在带卷收器(12)和带转向装置(16)之间或沿着带拉出方向(R)设置在带转向装置(16)前方。 14.根据权利要求12或13所述的安全带系统，其特征在于，所述力转换元件(20)构造成，使得该力转换元件的预定拉出力能尤其是根据车辆乘员的身高、体重或位置、车辆速度、车辆减速度和/或条带拉出特性来调节。 15.根据权利要求14所述的安全带系统，其特征在于，所述条带导向部(30)的倾斜角度可调节。
所属类别：	发明专利