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原文传递时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法

专利名称：	时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法
摘要：	时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以满足高速铁路上拱与下沉变形控制要求，有效解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料面临的技术难题。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的路堤本体下结构层、路堤本体上结构层、基床底层及基床表层构成，路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层采用粗粒盐渍土构筑，基床表层采用非盐渍土填筑；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层的粗粒盐渍土易溶盐含量满足如下表1所列要求：表1
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	陈伟志;肖昌睿;龙君滔;李安洪;孙晓;唐第甲;闵圣捷;周成;李宁;曾永红;胡超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910414947.X
公开号：	CN110158370A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的路堤本体下结构层(10)、路堤本体上结构层(20)、基床底层(30)及基床表层(40)构成，路堤本体下结构层(10)、路堤本体上结构层(20)及基床底层(30)采用粗粒盐渍土构筑，基床表层(40)采用非盐渍土填筑；所述路堤本体下结构层(10)、路堤本体上结构层(20)及基床底层(30)的粗粒盐渍土易溶盐含量满足如下表1所列要求：所述易溶盐含量指盐渍土与施工用水的易溶盐含量总和，上表中，R5为粗粒盐渍土的粗细粒径比，溶陷深度为路堤顶面以下土体不发生溶陷对应的深度。 2.根据权利要求1所述的时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征在于：所述基床表层(40)厚度为0.7m、基床底层(30)厚度为2.3m。 3.根据权利要求1所述的时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征在于：所述路堤本体上结构层(20)为位于溶陷深度范围内的路堤本体。 4.根据权利要求1所述的时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征在于：所述路堤本体下结构层(10)为位于溶陷深度以下的路堤本体。 5.如权利要求1至4任意一项所述时速200～250km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构的构筑方法，包括如下步骤： ①选择粗粒盐渍土取土场，采集土样并通过室内土工筛分及化学滴定试验，确定粗粒盐渍土颗粒级配曲线，确定粗粒盐渍土易溶盐含量，单位％； ②根据粗粒盐渍土颗粒级配曲线，通过以下公式确定粗粒盐渍土的粗细粒径比R5：式中，R5为粗粒盐渍土的粗细粒径比；A为粒径d>5mm的土含量占总质量的百分比，单位％；B为粒径0.25mm＜d＜5mm的土含量占总质量的百分比，单位％； ③根据所确定的粗粒盐渍土的粗细粒径比R5与表1，将取土场土样划分为细粒组、中粒组、粗粒组，采用施工用水分层压实取土场土样后，再测定压实土样的易溶盐含量，判断取土场土样与施工用水的易溶盐含量总和是否满足表1要求，若不满足表1要求，则重复步骤①、步骤②工作，直至满足表1要求； ④从步骤①选择的取土场采集路堤填料，分层填筑、分层碾压直至路堤基床底层(30)顶面； ⑤采集路堤本体上结构层(20)、基床底层(30)压实土样，并通过室内盐胀试验与溶陷试验，确定压实土样的盐胀系数与溶陷系数，并按如下表2所列指标：检验指标判定粗粒盐渍土路堤质量是否合格。
所属类别：	发明专利