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原文传递桥梁道路主桥节能拱肋

专利名称：	桥梁道路主桥节能拱肋
摘要：	桥梁道路主桥节能拱肋,拱肋钢管(1)内壁顺延长方向固定纵向加劲肋(3)，在拱肋钢管(1)内壁环周安装环向加劲肋(2)，环向加劲肋(2)与纵向加劲肋(3)均匀交叉布置；拱肋钢管(1)预埋段内壁径向辐射状均匀固定剪力钉(11)，拱脚(9)内壁顺延长方向均匀固定锚筋(12)，锚筋(12)下端在拱脚(9)底端口向拱脚(9)轴心90°内折。将拱肋内壁设置环向加劲肋与纵向加劲肋网状交叉配合结构，设置与其协调对应的拱脚结构，均衡统一合理处理系统载荷，结构自身重量小，减少了基础材料和设备运用，降低造价节约成本，缩短施工周期，显著提高拱桥安全性能，排除对周边环境的地基造成安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海城西城建工程勘测设计院有限公司
发明人：	李剑清
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821737746.0
公开号：	CN209292858U
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	郭春远
分类号：	E01D4/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D4
申请人地址：	201100 上海市闵行区莘庄工业区申强路588号
主权项：	1.桥梁道路主桥节能拱肋,包括拱肋钢管(1)、环向加劲肋(2)、纵向加劲肋(3)、拱脚(9)、剪力钉(11)和锚筋(12)；其特征在于，拱肋钢管(1)整体弧形向上拱起，拱肋钢管(1)两端分别同轴安装拱脚(9)，拱肋钢管(1)内壁顺延长方向固定纵向加劲肋(3)，同时在拱肋钢管(1)内壁环周安装环向加劲肋(2)，环向加劲肋(2)与纵向加劲肋(3)均匀交叉布置；拱肋钢管(1)预埋段内壁径向辐射状均匀固定剪力钉(11)，同时，拱脚(9)内壁顺延长方向均匀固定锚筋(12)，锚筋(12)下端在拱脚(9)底端口向拱脚(9)轴心90°内折。 2.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，纵向加劲肋(3)呈长条板形状，共有八条；相邻二个环向加劲肋(2)间距为相邻二纵向加劲肋(3)平均间距的0.5-3倍。 3.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，拱肋钢管(1)下方水平安装桥面系梁(13)，拱脚(9)安装在桥面系梁(13)端部上侧的支座(10)中；在拱肋钢管(1)与桥面系梁(13)之间分别通过拱肋锚箱(7)和系梁锚箱(8)垂直连接安装吊杆(6)，其中拱肋锚箱(7)嵌固在拱肋钢管(1)中，系梁锚箱(8)嵌固在桥面系梁(13)中。 4.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，拱肋钢管(1)预埋段内壁顺延长方向固定纵向加劲肋(3)，沿纵向加劲肋(3)延伸方向，在相邻二纵向加劲肋(3)之间的拱脚(9)内壁顺延长方向均匀固定安装二列剪力钉(11)，在拱脚(9)内壁共有16列剪力钉(11)。 5.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，桥面系梁(13)两端安装固定上凸的拱脚(9)，且顶部内侧下凹开槽安装支座(10)，该支座(10)内壁向外下方倾斜，并且支座(10)外部固定刚性结构外壳与桥面系梁(13)两端固定连接成一体。 6.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，两侧的二道拱肋钢管(1)之间平行连接风撑钢管(4)，风撑钢管(4)外壁对应两侧平行固定一对风撑加劲板(5)，风撑钢管(4)内壁交叉安装环向加劲肋(2)和纵向加劲肋(3)。 7.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，环向加劲肋(2)局部外缘开弧形的环边槽孔(14)，同时，环向加劲肋(2)局部结构轴向开透孔(15)。 8.如权利要求1所述的桥梁道路主桥节能拱肋，其特征在于，纵向加劲肋(3)径向宽度为拱肋钢管(1)内径1/4-1/3。
所属类别：	实用新型