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原文传递一种带锁止机构的减震车轮

专利名称：	一种带锁止机构的减震车轮
摘要：	一种带锁止机构的减震车轮，包括轮圈(7)和车胎，车轮内部设置有连接座(6)和多个活动部，所述活动部一端与轮圈(7)上的固定座(4)相连，另一端与中间的连接座(6)相连；所述活动部为四边形机构，包括车轮支杆和中间支杆(3)，内部中间支杆(3)上连接有弹性机构，用于使活动部保持或快速恢复至稳定状态；所述活动部上还安装有锁止机构，当锁止后，活动部与轮圈(7)和连接座(6)之间形成刚性连接，适用于平顺路面上的快速行驶。通过本实用新型，可适用于不同道路的骑乘，结构简单，减震作用明显，让骑乘变的更加舒适。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东中医药大学
发明人：	张传龙;高梦琦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822106060.8
公开号：	CN209290068U
代理机构：	苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	龙涛
分类号：	B60B9/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B9
申请人地址：	250000 山东省济南市经十路16369号
主权项：	1.一种带锁止机构的减震车轮，包括轮圈(7)和车胎，其特征在于：轮圈(7)内部设置有连接座(6)和多个活动部，所述活动部一端与轮圈(7)上的固定座(4)相连，另一端与中间的连接座(6)相连；所述活动部为四边形机构，包括车轮支杆和中间支杆(3)，车轮支杆上连接有弹性机构，用于使活动部保持或快速恢复至稳定状态；所述活动部还安装有锁止机构，用于平顺路面的快速行驶；所述连接座(6)中间开孔，用于连接车架。 2.根据权利要求1所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述活动部的数量为三个。 3.根据权利要求1所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述活动部的车轮支杆包括车轮支杆Ⅰ(1)和车轮支杆Ⅱ(2)，所述车轮支杆Ⅰ(1)和车轮支杆Ⅱ(2)的一端共同连接于轮圈(7)的固定座(4)上，另一端分别与中间支杆(3)相连；所述中间支杆(3)一端与车轮支杆相连，另一端与连接座(6)上的固定座(4)相连。 4.根据权利要求3所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述活动部内的两根中间支杆(3)分别与连接座(6)上的两个固定座(4)相连，两根中间支杆(3)之间的自然角度小于100°。 5.根据权利要求3或4所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述活动部内的车轮支杆和中间支杆两侧均设有螺栓孔(101)，通过螺栓进行连接。 6.根据权利要求3或4所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述活动部的车轮支杆内侧设有弹性机构固定架，并连接有弹性机构，所述弹性机构安装后处于受力状态。 7.根据权利要求6所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述车轮支杆的长度大于中间支杆(3)的长度，以使弹性机构产生较大的拉紧力。 8.根据权利要求1所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，每副活动部的车轮支杆外侧设置有锁止机构，所述锁止机构包括搭扣(8)和锁销(9)，搭接在一起后可锁紧活动部不再变形。 9.根据权利要求8所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述搭扣(8)包括第一部分(81)和可相对于第一部分(81)伸缩的第二部分(82)，还包括用于将二者锁紧的锁紧销(83)。 10.根据权利要求1所述的一种带锁止机构的减震车轮，其特征在于，所述连接座(6)外壁与中心套筒之间设置有加强筋。
所属类别：	实用新型