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原文传递电动二轮、三轮车用电池组和其充电装置

专利名称：	电动二轮、三轮车用电池组和其充电装置
摘要：	本实用新型涉及电动二轮、三轮车用电池组和其充电装置。搭载于电动助力自行车等的电池组（30、130）具备容纳壳（31）、非接触供电变压器的受电绕组（40、140）、供电绕组装配部，前述容纳壳（31）容纳有电池单元，前述非接触供电变压器的受电绕组（40、140）用于对电池单元进行非接触充电，被固定于容纳壳（31）的外壁面或内壁面，前述供电绕组装配部供非接触供电变压器的供电绕组装卸自如地装配于与受电绕组相向的位置。该电池组在装配于电动助力自行车的状态下，若将内置供电绕组的供电壳（50）装配于电池组的供电绕组装配部，则进行非接触充电。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社伯尼克斯
发明人：	铃木正太郎;金子裕良
专利状态：	有效
申请日期：	2015-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201590001586.1
公开号：	CN209305372U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	张泽洲;刘林华
分类号：	B60L53/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	日本埼玉县
主权项：	1.一种电池组，前述电池组被搭载于电动二轮、三轮车，对该电动二轮、三轮车的马达供电，其特征在于，具备容纳壳、非接触供电变压器的受电绕组、供电绕组装配部，前述容纳壳容纳有电池单元，前述非接触供电变压器的受电绕组用于对前述电池单元进行非接触充电，被固定于前述容纳壳的侧壁的外壁面或内壁面，前述供电绕组装配部供非接触供电变压器的供电绕组能够卸下地装配于与前述受电绕组相向的位置。 2.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，具备内置前述受电绕组的受电壳，前述受电壳具有第一主平面和第二主平面，前述第一主平面以与前述侧壁的外壁面面接触的状态被固定，前述第二主平面在前述第一主平面固定于前述外壁面时露出，前述供电绕组装配部被设置于前述受电壳的前述第二主平面。 3.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，前述受电绕组以与前述侧壁的内壁面面接触的状态被固定，前述供电绕组装配部被设置于经由前述侧壁与前述受电绕组相向的该侧壁的外壁面。 4.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，前述供电绕组装配部具备卡合部，前述卡合部卡合于内置有前述供电绕组的供电壳。 5.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，前述卡合部是一个或两个以上的突起或孔，前述突起或孔与设置于前述供电壳的主平面的孔或突起卡合。 6.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，前述卡合部是支承前述供电壳的一对L字形框，前述一对L字形框以线对称的状态离开而相向。 7.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，前述卡合部是以与前述侧壁的外壁面相接的状态插入前述供电壳的插入孔，在支承前述供电壳的下表面的前述插入孔的底面设置有间隙。 8.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，前述受电绕组及供电绕组由被扁平地卷绕的绕组构成。 9.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，前述受电绕组及供电绕组被卷绕于平板的芯。 10.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，前述受电绕组被固定，且与该受电绕组相向地配置前述供电绕组装配部的前述容纳壳的侧壁是在将该电池组搭载于前述电动二轮、三轮车时出现在该电动二轮、三轮车的侧面的侧壁。 11.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，还具备用于与电池单元充电用的充电器电气连接的连接器。 12.一种充电装置，前述充电装置对权利要求1所述的电池组进行非接触充电，其特征在于，具备供电壳、高频电源、电线、电线缠绕部、壳主体，前述供电壳内置有供电绕组，前述供电绕组被装配于前述电池组的供电绕组装配部，前述高频电源生成被供给于前述供电绕组的高频交流，前述电线的一端被连接于前述高频电源，另一端被连接于前述供电壳的供电绕组，前述电线缠绕部缠绕前述电线，前述壳主体容纳前述高频电源及电线缠绕部，在非接触充电时，从前述壳主体抽出前述电线，使得前述供电壳达到搭载于电动二轮、三轮车的前述电池组。 13.一种充电装置，前述充电装置对权利要求1所述的电池组进行非接触充电，其特征在于，具备驶上板、站、供电壳保持部，前述驶上板在电动二轮、三轮车的车轮驶上时，借助前述电动二轮、三轮车的重量以支点为中心倾斜，前述站固定于前述驶上板，在前述驶上板倾斜时，上部接近前述电动二轮、三轮车侧，前述供电壳保持部在前述站的前述上部，将内置有供电绕组的供电壳经由球形接头保持，在电动二轮、三轮车的车轮驶上前述驶上板时，前述供电壳的主平面与搭载于前述电动二轮、三轮车的电池组的供电绕组装配部面接触。
所属类别：	实用新型