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原文传递用于供车辆使用的可展开整流装置

专利名称：	用于供车辆使用的可展开整流装置
摘要：	公开了用于向牵引车挂车提供可展开整流系统的系统和方法。可展开整流系统包括致动器，该致动器用于将可展开整流装置从未伸展构造延伸到伸展构造，以占据牵引车和附接挂车之间存在的间隙区域的一部分。可展开整流装置包括可展开上和/或下水平组件，其枢转地联接到与牵引车/驾驶室附接的框架，以及枢转地联接到上水平组件和下水平组件中的一个或两个的两个侧板。可展开上水平组件和下水平组件和两个侧板在未伸展构造中沿多个铰接轴线折叠于彼此上，并且在伸展构造中从牵引车的顶部和侧面向后延伸以覆盖间隙的一部分。整流装置可以有利地从前向后扩张。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	艾克斯斯特里姆货车运输有限公司
发明人：	丹尼尔·伯罗斯;伯克利·乌维·克拉德;达甘·亚历克·特尔恩卡;罗杰·劳伦斯·莱梅斯热勒;亚当·约瑟夫·鲍姆加特纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201780083136.5
公开号：	CN110177732A
代理机构：	北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	邰凤珠;刘继富
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	美国加利福尼亚州
主权项：	1.一种供车辆使用的整流结构，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板、第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板，所述可展开上板绕水平轴线枢转，以使可展开上板组件在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动；具有近侧边缘的至少第一可展开侧板，所述第一可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转；和具有近侧边缘的至少第二可展开侧板，所述第二可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转。 2.根据权利要求1所述的整流结构，其中所述第一可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件，并且第二可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件。 3.根据权利要求1所述的整流结构，其中所述第一可展开侧板能够绕平行于第一可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕平行于第二可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转。 4.根据权利要求1所述的整流结构，其中所述第一可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第一可展开侧板的近侧边缘间隔开，并且第二可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第二可展开侧板的近侧边缘间隔开。 5.根据权利要求1所述的整流结构，其中所述第一可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转。 6.根据权利要求1所述的整流结构，其中所述第一可展开侧板被联接以在没有任何沿第一可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转，并且第二可展开侧板被联接以在没有任何沿第二可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转。 7.根据权利要求1所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，还包括：具有D形轮廓的静态上板。 9.根据权利要求8所述的整流结构，其中，所述静态上板从牵引车的驾驶室的后部水平延伸，其中D形轮廓的主弯曲边缘靠近牵引车的驾驶室的后部。 10.根据权利要求1到7中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板组件附接到牵引车的驾驶室的后部。 11.根据权利要求10所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板和第二可展开侧板均相对于牵引车的驾驶室垂直延伸。 12.根据权利要求10所述的整流结构，其中，没有在整流结构和牵引车的驾驶室之间垂直延伸的铰接件。 13.根据权利要求10所述的整流结构，其中，在缩回构造中，可展开上板向下延伸，其中第一可展开侧板和第二可展开侧板抵靠可展开上板缩回。 14.根据权利要求10所述的整流结构，其中，在缩回构造中，可展开上板垂直延伸，其中第一可展开侧板和第二可展开侧板折叠在可展开上板之上。 15.根据权利要求10所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从牵引车的驾驶室的后部向后延伸，并且第一可展开侧板和第二可展开侧板从可展开上板垂直延伸。 16.根据权利要求15所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后延伸，并且第一可展开侧板和第二可展开侧板从牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后延伸。 17.根据权利要求15所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从牵引车的驾驶室的后部向后延伸，并且第一可展开侧板和第二可展开侧板从牵引车的驾驶室的后部向后延伸，由可展开上板、第一可展开侧板和第二可展开侧板限定的远离牵引车的驾驶室的后部的第一外周所围成的面积大于由可展开上板、第一可展开侧板和第二可展开侧板限定的靠近牵引车的驾驶室的后部的第二外周所围成的面积。 18.根据权利要求10所述的整流结构，还包括：可展开下板组件，包括至少一个可展开下板和一对下翼板，所述下翼板均枢转地联接到可展开下板，所述可展开下板枢转地联接到牵引车的驾驶室的后部，第一可展开侧板和第二可展开侧板均枢转地联接到可展开下板组件。 19.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，其中，所述第一上翼板沿与水平轴线形成第一锐角的第一对角轴线枢转地联接到可展开上板，并且第二上翼板沿与水平轴线形成第二锐角的第二对角轴线枢转地联接到可展开上板。 20.根据权利要求19所述的整流结构，其中所述第一上翼板沿第一可转动水平轴线枢转地联接到第一可展开侧板，并且第二上翼板沿第二可转动水平轴线枢转地联接到第二可展开侧板，并且其中所述第一可转动水平轴线在沿水平轴线的第一点处与第一对角轴线相交，并且第二可转动水平轴线在沿可展开上板所绕着枢转的水平轴线的第二点处与第二对角线轴线相交。 21.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板、第一可展开侧板或第二可展开侧板中的至少一个是单个整体件结构。 22.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板、第一可展开侧板或第二可展开侧板中的至少一个包括框架和表皮。 23.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板、第一可展开侧板或第二可展开侧板中的至少一个是柔性的。 24.根据权利要求8所述的整流结构，其中，所述可展开上板具有主边缘并且通过至少一个铰接件沿主边缘枢转地联接到静态上板。 25.根据权利要求24所述的整流结构，还包括：致动器，其物理地联接到可展开上板，以使可展开上板绕水平轴线在缩回构造和展开构造之间枢转。 26.根据权利要求25所述的整流结构，其中，所述致动器是气动线性致动器，所述整流结构还包括：阀，其物理地联接到致动器并被偏置以在发生以下事件中的任何事件时在来自致动器的压力下释放空气并且使可展开整流装置处于缩回构造：可展开整流装置的失去供电、手动开关位于关闭位置、可展开整流装置不能从车辆计算机接收数据、来自温度传感器的指示外部温度的读数高于上温度阈值或低于下温度阈值、来自风传感器的表示横风速度的读数超过横风阈值、来自速度传感器的读数低于速度阈值、或者在其中致动器不能将可展开整流装置移动到展开位置的失速状态。 27.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，还包括：位置传感器，用于检测与可展开上板组件、第一可展开侧板和第二可展开侧板中的至少一个相关的位置信息，其中，所述位置信息被发送到处理器，该处理器使用所述位置信息来确定是否存在错误情况。 28.根据权利要求27所述的整流结构，其中，在出现错误情况时，可展开上板组件转变成缩回构造。 29.根据权利要求28所述的整流结构，其中，所述错误情况包括来自位置传感器的指示可展开整流装置在指定的时间段内没有从缩回构造转变成展开构造的位置信息。 30.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板、第一可展开侧板或第二可展开侧板中的至少一个具有主表面，并且所述主表面是凸起的。 31.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板、第一可展开侧板或第二可展开侧板中的至少一个具有边缘，所述边缘至少具有加强四弯曲边缘。 32.根据权利要求31所述的整流结构，其中，所述加强四弯曲边缘包括四个彼此平行延伸的90°弯曲部；其中所述90°弯曲部中的三个沿第一方向形成，第四个90°弯曲部沿与第一方向相反的第二方向形成；以及其中，所述加强四弯曲边缘中的至少一个弯曲部具有一个或更多个穿孔，所述穿孔减小了制造所述至少一个弯曲部所需的力。 33.根据权利要求1至7中任一项所述的整流结构，还包括：第一气动线路系绳，其在第一点处物理地联接到气动线路，所述气动线路在车辆的前部部件和车辆的尾部部件之间延伸；和第二气动线路系绳，其在第二点处物理地联接到气动线路；其中，当车辆转弯时，第一气动线路系绳和第二气动线路系绳控制气动线路在伸展状态和收缩状态之间的转变。 34.根据权利要求33所述的整流结构，其中，所述第一气动线路系绳具有第一长度，第二气动线路系绳具有不同于第一长度的第二长度。 35.根据权利要求33所述的整流结构，其中，所述第一气动线路系绳具有第一弹性，第二气动线路系绳具有不同于第一弹性的第二弹性。 36.一种整流结构，安装在车辆的一部分上并且能够在缩回构造和展开构造之间移动，所述整流结构包括：可展开上板，所述可展开上板绕在横向方向上跨过车辆的宽度的至少一部分延伸的第一横向水平轴线枢转，并且绕第一横向水平轴线在缩回构造和展开构造之间枢转；第一上翼板，所述第一上翼板枢转地联接到可展开上板，以绕相对于第一横向水平轴线以第一非零角度延伸的第一轴线枢转；第二上翼板，所述第二上翼板枢转地联接到可展开上板，以绕相对于第一横向水平轴线以第二非零角度延伸的第二轴线枢转，第二上翼板跨过可展开上板的中心线与第一上翼板相对；第一可展开侧板，所述第一可展开侧板仅绕在相应平面内转动的第一组可转动水平轴线铰接；和第二可展开侧板，所述第二可展开侧板仅绕在相应平面内转动的第二组可转动水平轴线铰接。 37.根据权利要求36所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板当在整流结构的缩回构造与整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转，并且第二可展开侧板当在整流结构的缩回构造与整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转。 38.根据权利要求37所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 39.根据权利要求36至38中任一项所述的整流结构，其中所述第一可展开侧板和第二可展开侧板在缩回构造和展开构造两者中至少主要垂直地延伸，在缩回构造中横向延伸并且在展开构造中向后延伸。 40.根据权利要求36至38中任一项所述的整流结构，还包括：仅铰接到第一上翼板的第一可展开侧板和仅铰接到第二上翼板的第二可展开侧板。 41.根据权利要求36至38中任一项所述的整流结构，还包括：可展开下板，所述可展开下板绕在横向方向上跨过车辆的宽度的至少一部分延伸的第二横向水平轴线枢转，并且绕第二横向水平轴线在缩回构造和展开构造之间枢转；第一下翼板，所述第一下翼板枢转地联接到可展开下板，以绕相对于第二横向水平轴线以第三非零角度延伸的第三轴线枢转；第二下翼板，所述第二下翼板枢转地联接到可展开下板，以绕相对于第二横向水平轴线以第四非零角度延伸的第四轴线，所述第二下翼板跨过可展开下板的中心线与第一下翼板相对，和仅铰接到第一上翼板和第一下翼板的第一可展开侧板和仅铰接到第二上翼板和第二下翼板的第二可展开侧板。 42.根据权利要求36至38中任一项所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板包括第一弹性后缘，并且第二可展开侧板包括第二弹性后缘；并且其中，当整流结构处于展开构造时，第一弹性后缘和第二弹性后缘与联接到车辆的挂车的互补边缘物理地接合并且相适应。 43.根据权利要求36至38中任一项所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板包括从第一可展开侧板的顶部边缘垂直延伸到底部边缘的柔性内部部分，并且其中所述第一可展开侧板包括在第一柔性内部部分的相对侧上的两个刚性部分；并且其中，当第一可展开侧板遇到障碍物时，柔性内部部分使得第一可展开侧板的两个刚性部分能够相对于彼此弯曲。 44.一种供车辆使用的整流结构，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板、第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板，所述可展开上板具有前缘、后缘，并绕水平轴线枢转，以在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动，在缩回构造中可展开上板从水平轴线相对向下倾斜，使得可展开上板的后缘相对地位于可展开上板的前缘的下方，在展开构造中可展开上板从水平轴线向后延伸并且从水平轴线相对向上倾斜，使得可展开上板的后缘相对地位于可展开上板的前缘的上方；至少第一可展开侧板，所述第一可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转；和至少第二可展开侧板，所述第二可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转。 45.根据权利要求44所述的整流结构，其中，在展开构造中，第一可展开侧板和第二可展开侧板均在从整流结构的前部朝向整流结构的后部的方向上向外逐渐变细。 46.根据权利要求44所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件，并且第二可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件。 47.根据权利要求44所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板能够绕平行于第一可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕平行于第二可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转。 48.根据权利要求44所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第一可展开侧板的近侧边缘间隔开，并且第二可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第二可展开侧板的近侧边缘间隔开。 49.根据权利要求44所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转。 50.根据权利要求44所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板被联接以在没有任何沿第一可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转，并且第二可展开侧板被联接以在没有任何沿第二可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转。 51.根据权利要求44所述的整流结构，其中所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 52.根据权利要求44至51中任一项所述的整流结构，还包括：单个致动器，所述单个致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 53.根据权利要求44至51中任一项所述的整流结构，还包括：第一致动器，所述第一致动器联接到第一可展开侧板并且可操作以使第一可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动；和第二致动器，所述第二致动器联接到第二可展开侧板并且可操作以使第二可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 54.根据权利要求53所述的整流结构，还包括：第三致动器，所述第三致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 55.根据权利要求44至51中任一项所述的整流结构，还包括：包括底座和臂的第一铰接件，所述第一铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕垂直轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第一可展开侧板附接到第一铰接件的臂以随之移动；和包括底座和臂的第二铰接件，所述第二铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕垂直轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第二可展开侧板附接到第二铰接件的臂以随之移动。 56.根据权利要求55所述的整流结构，还包括：至少第三铰接件，其具有垂直于第一铰接件和第二铰接件的垂直转动轴线的水平转动轴线，并且联接到可展开上板。 57.根据权利要求44至51中任一项所述的整流结构，还包括：静态上板，其中所述可展开上板组件在静态上板处枢转地联接并且在那儿绕水平轴线枢转。 58.一种供具有驾驶室的车辆使用的整流结构，所述驾驶室具有后部，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板、第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板，所述可展开上板具有前缘、后缘，并绕水平轴线枢转，以在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动，在缩回构造中可展开上板相对于水平平面以负斜率从车辆的驾驶室的后部向后延伸，在展开构造中可展开上板相对于水平平面以正斜率从车辆的驾驶室的后部向后延伸；至少第一可展开侧板，所述第一可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转；和至少第二可展开侧板，所述第二可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转。 59.根据权利要求58所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从水平轴线向后延伸并从水平轴线相对向上倾斜。 60.根据权利要求58所述的整流结构，其中，在展开构造中，第一可展开侧板和第二可展开侧板均在从整流结构的前部朝向整流结构的后部的方向上向外逐渐变细。 61.根据权利要求58所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件，并且第二可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件。 62.根据权利要求58所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板能够绕平行于第一可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕平行于第二可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转。 63.根据权利要求58所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第一可展开侧板的近侧边缘间隔开，并且第二可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第二可展开侧板的近侧边缘间隔开。 64.根据权利要求58所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转。 65.根据权利要求58所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板被联接以在没有任何沿第一可展开侧板的近侧边缘平行延伸的铰接件的情况下平移和枢转，并且第二可展开侧板被联接以在没有任何沿第二可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转。 66.根据权利要求58所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 67.根据权利要求58至66中任一项所述的整流结构，还包括：单个致动器，所述单个致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 68.根据权利要求58至66中任一项所述的整流结构，还包括：第一致动器，所述第一致动器联接到第一可展开侧板并且可操作以使第一可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动；和第二致动器，所述第二致动器联接到第二可展开侧板并且可操作以使第二可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 69.根据权利要求68所述的整流结构，还包括：第三致动器，所述第三致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 70.根据权利要求58至66中任一项所述的整流结构，还包括：包括底座和臂的第一铰接件，所述第一铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕垂直轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第一可展开侧板附接到第一铰接件的臂以随之移动；和包括底座和臂的第二铰接件，所述第二铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕垂直轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第二可展开侧板附接到第二铰接件的臂以随之移动。 71.根据权利要求70所述的整流结构，还包括：至少第三铰接件，其具有垂直于第一铰接件和第二铰接件的垂直转动轴线的水平转动轴线，并且联接到可展开上板。 72.一种供车辆使用的整流结构，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板、第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板，所述可展开上板绕水平轴线枢转以在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动，在展开构造中可展开上板从整流结构的前部朝向整流结构的后部向后延伸；至少第一可展开侧板，所述第一可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转，在展开构造中第一可展开侧板从整流结构的前部向后延伸；和至少第二可展开侧板，所述第二可展开侧板被联接以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间移动时平移和枢转，在展开构造中第二可展开侧板从整流结构的前部向后延伸，其中，由可展开上板、第一可展开侧板和第二可展开侧板限定的远离整流结构的前部的第一外周所围成的面积大于由可展开上板、第一可展开侧板和第二可展开侧板限定的靠近整流结构的前部的第二外周所围成的面积。 73.根据权利要求72所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从水平轴线向后延伸并且从水平轴线相对向上倾斜。 74.根据权利要求72所述的整流结构，其中，在展开构造中，第一可展开侧板和第二可展开侧板均在从整流结构的前部朝向整流结构的后部的方向上向外逐渐变细。 75.根据权利要求72所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件，并且第二可展开侧板枢转地联接到可展开上板组件。 76.根据权利要求72所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板能够绕平行于第一可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕平行于第二可展开侧板的近侧边缘延伸的轴线枢转。 77.根据权利要求72所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第一可展开侧板的近侧边缘间隔开，并且第二可展开侧板所能够绕着枢转的轴线至少在整流结构的展开构造中与第二可展开侧板的近侧边缘间隔开。 78.根据权利要求72所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转，并且第二可展开侧板能够绕垂直于水平轴线的轴线枢转。 79.根据权利要求72所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板被联接以在没有任何沿第一可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转，并且第二可展开侧板被联接以在没有任何沿第二可展开侧板的近侧边缘延伸的铰接件的情况下平移和枢转。 80.根据权利要求72所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 81.根据权利要求72至80中任一项所述的整流结构，还包括：单个致动器，所述单个致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 82.根据权利要求72至80中任一项所述的整流结构，还包括：第一致动器，所述第一致动器联接到第一可展开侧板并且可操作以使第一可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动；和第二致动器，所述第二致动器联接到第二可展开侧板并且可操作以使第二可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 83.根据权利要求82所述的整流结构，还包括：第三致动器，所述第三致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 84.根据权利要求72至80中任一项所述的整流结构，还包括：包括底座和臂的第一铰接件，所述第一铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕垂直轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第一可展开侧板附接到第一铰接件的臂以随之移动；和包括底座和臂的第二铰接件，所述第二铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕垂直轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第二可展开侧板附接到第二铰接件的臂以随之移动。 85.根据权利要求84所述的整流结构，还包括：至少第三铰接件，其具有垂直于第一铰接件和第二铰接件的垂直转动轴线的水平转动轴线，并且联接到可展开上板。 86.一种供车辆使用的整流结构，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板、第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板，所述可展开上板绕第一轴线枢转以使可展开上板组件在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动；至少第一可展开侧板；至少第二可展开侧板；包括底座和臂的第一铰接件，所述第一铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕相应的第一铰接件轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第一可展开侧板附接到第一铰接件的臂以随之移动，以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间转变时平移和枢转；包括底座和臂的第二铰接件，所述第二铰接件的臂可转动地联接到底座，以相对于底座绕相应的第二铰接件轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第二可展开侧板附接到第二铰接件的臂以随之移动，以当在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间转变时平移和枢转；和至少一个致动器，其联接到可展开上板、第一可展开侧板或第二可展开侧板中的至少一个，并且可操作以使整流结构在整流结构的缩回构造和整流结构的展开构造之间转变。 87.根据权利要求86所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 88.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器包括：单个致动器，所述单个致动器联接到可展开上板并且可操作以使可展开上板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 89.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器包括：第一致动器，所述第一致动器联接到第一可展开侧板并且可操作以使第一可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动；和第二致动器，所述第二致动器联接到第二可展开侧板并且可操作以使第二可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 90.根据权利要求89所述的整流结构，其中恰好有两个致动器。 91.根据权利要求89所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器还包括：具有第一端和与第一端相对的第二端的第三致动器，第三致动器的第二端枢转地联接到可展开上板。 92.根据权利要求91所述的整流结构，其中恰好有三个致动器。 93.根据权利要求89所述的整流结构，其中，所述第三致动器的第一端附接到车辆的牵引车的驾驶室的后部。 94.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，还包括：至少第三铰接件，其具有垂直于第一和第二铰接件的第一和第二铰接件轴线的水平转动轴线，并且联接到可展开上板。 95.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器包括：具有第一端和与第一端相对的第二端的第一致动器，第一致动器的第一端枢转地联接到第一铰接件的底座，并且第一致动器的第二端在第一铰接件的臂上与第一铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第一铰接件的臂；和具有第一端和与第一端相对的第二端的第二致动器，第二致动器的第一端枢转地联接到第二铰接件的底座，并且第二致动器的第二端在第二铰接件的臂上与第一铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第二铰接件的臂。 96.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器包括：具有第一端和与第一端相对的第二端的第一致动器，第一致动器的第一端枢转地联接到第一铰接件的底座或车辆的驾驶室的后部，并且第一致动器的第二端在第一铰接件的臂上与第一铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第一铰接件的臂或者联接到第一可展开侧板；和具有第一端和与第一端相对的第二端的第二致动器，第二致动器的第一端枢转地联接到第二铰接件的底座或车辆的驾驶室的后部，并且第二致动器的第二端在第二铰接件的臂上与第二铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第二铰接件的臂或者联接到第二可展开侧板。 97.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述第一致动器是第一活塞和气缸对，并且第二致动器是第二活塞和气缸对。 98.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述第一致动器是第一螺线管或电动马达，并且第二致动器是第二螺线管或电动马达。 99.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板绕相应的单个转动轴线枢转，并且第二可展开侧板绕相应的单个转动轴线枢转。 100.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板具有近侧边缘，所述第一可展开侧板的近侧边缘是第一可展开侧板在展开构造中最靠近车辆的牵引车的驾驶室的后部的边缘，并且第二可展开侧板具有近侧边缘，所述第二可展开侧板的近侧边缘是第二可展开侧板在展开构造中最靠近车辆的牵引车的驾驶室的后部的边缘。 101.根据权利要求100所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板的近侧边缘沿第一铰接件的臂与第一铰接件的底座间隔开，并且第二可展开侧板的近侧边缘沿第二铰接件的臂与第二铰接件的底座间隔开。 102.根据权利要求100所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板的近侧边缘沿第一铰接件的臂与第一铰接件的底座间隔开至少2英寸，并且第二可展开侧板的近侧边缘沿第二铰接件的臂与第二铰接件的底座间隔开至少2英寸。 103.根据权利要求100所述的整流结构，其中，所述第一可展开侧板的近侧边缘沿第一铰接件的臂与第一铰接件的底座间隔开的距离比从车辆的牵引车的驾驶室向后延伸的驾驶室整流装置的长度长至少1/2英寸，并且第二可展开侧板的近侧边缘沿第二铰接件的臂与第二铰接件的底座间隔开的距离比从车辆的牵引车的驾驶室向后延伸的驾驶室整流装置的长度长至少1/2英寸。 104.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，所述第一铰接件的底座可附接到车辆的牵引车的驾驶室的后部，并且第二铰接件的底座可附接到车辆的牵引车的驾驶室的后部。 105.根据权利要求104所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从车辆的牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后延伸。 106.根据权利要求105所述的整流结构，其中，在展开构造中，第一可展开侧板和第二可展开侧板从车辆的牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后延伸。 107.根据权利要求86或87中任一项所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从车辆的牵引车的驾驶室的后部向后延伸，并且第一可展开侧板和第二可展开侧板从车辆的牵引车的驾驶室的后部向后延伸，由可展开上板、第一可展开侧板和第二可展开侧板限定的远离牵引车的驾驶室的后部的第一外周所围成的面积大于由可展开上板、第一可展开侧板和第二可展开侧板限定的靠近牵引车的驾驶室的后部的第二外周所围成的面积。 108.一种供车辆使用的整流结构，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板、第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板；至少第一可展开柔性侧板；至少第二可展开柔性侧板；多个铰接件，其联接可展开上板以使其绕第一转动轴线枢转，以使可展开上板组件在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动，联接第一可展开柔性侧板以使其平移并绕第二转动轴线枢转，以使第一可展开柔性侧板在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动，并且联接第二可展开柔性侧板以使其平移并绕第三转动轴线枢转，以使第二可展开柔性侧板在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动；和至少一个致动器，其被联接以驱动可展开上板、第一可展开柔性侧板或第二可展开柔性侧板中的至少一个，所述整流结构在运动学上过度约束但是用于实现第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板的组合柔性。 109.根据权利要求108所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 110.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器包括：第一致动器，所述第一致动器联接到第一可展开侧板并且可操作以使第一可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动；和第二致动器，所述第二致动器联接到第二可展开侧板并且可操作以使第二可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 111.根据权利要求110所述的整流结构，其中，恰好有两个致动器。 112.根据权利要求110所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器还包括：具有第一端和与第一端相对的第二端的第三致动器，第三致动器的第二端枢转地联接到可展开上板。 113.根据权利要求112所述的整流结构，其中，恰好有三个致动器。 114.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，仅有一个铰接件将第一可展开侧板直接附接到车辆，并且仅有一个铰接件将第二可展开侧板直接附接到车辆。 115.根据权利要求114所述的整流结构，其中，将第一可展开侧板直接附接到车辆的仅一个铰接件是具有底座和臂的第一铰接件，所述第一铰接件的臂相对于第一铰接件的底座可枢转地移动，将第二可展开侧板直接附接到车辆的仅一个铰接件是具有底座和臂的第二铰接件，所述第二铰接件的臂相对于第二铰接件的底座可枢转地移动，并且所述至少一个致动器包括第一致动器和第二致动器，第一致动器具有第一端和第二端，第一致动器的第一端枢转地联接到第一铰接件的底座，第一致动器的第二端在第一铰接件的臂上与第一铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第一铰接件的臂，第二致动器具有第一端和第二端，第二致动器的第一端枢转地联接到第二铰接件的底座，第二致动器的第二端在第二铰接件的臂上与第二铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第二铰接件的臂。 116.根据权利要求114所述的整流结构，其中，有一个或更多个铰接件将可展开上板直接附接到车辆，并且多个致动器包括第三致动器，第三致动器具有第一端和第二端，第三致动器的第一端枢转地联接到可展开上板，第三致动器的第二端枢转地联接到车辆的驾驶室的后部。 117.根据权利要求116所述的整流结构，其中，所述第一铰接件的臂可转动地联接到第一铰接件的底座，以相对于底座绕第一转动轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第一可展开柔性侧板附接到第一铰接件的臂以随之移动，并且第二铰接件的臂可转动地联接到第二铰接件的底座，以相对于第二铰接件的底座绕第二转动轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第二可展开柔性侧板附接到第二铰接件的臂以随之移动。 118.根据权利要求117所述的整流结构，其中，所述多个铰接件包括至少第三铰接件，第一转动轴线垂直于第一和第二铰接件的第二和第三转动轴线，第三铰接件联接到可展开上板。 119.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从车辆的牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后和向上延伸，并且第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板从车辆的牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后和向外延伸。 120.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从车辆的牵引车的驾驶室的后部向后延伸，并且第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板从车辆的牵引车的驾驶室的后部向后延伸，由可展开上板、第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板限定的远离牵引车的驾驶室的后部的第一外周所围成的面积大于由可展开上板、第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板限定的靠近牵引车的驾驶室的后部的第二外周所围成的面积。 121.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板均包括相应的表皮。 122.根据权利要求121所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板的相应表皮均包括玻璃增强塑料。 123.根据权利要求122所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板均包括与相应表皮附接的相应框架。 124.根据权利要求123所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板的相应框架均包括至少一个管。 125.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，还包括：一组弹性减震器，其置于第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板与多个铰接件中与第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板附接的相应铰接件之间。 126.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板是柔性可展开上板。 127.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，还包括：控制器，其被联接以控制到所述至少一个致动器的流体供应，并且使所述至少一个致动器i)使第一可展开柔性侧板充分缩回以使第一可展开柔性侧板弹性变形而不使第一可展开柔性侧板、可展开上板或第一上翼板发生塑性变形，和ii)使第二可展开柔性侧板充分缩回以使第二可展开柔性侧板弹性变形而不使第二可展开柔性侧板、可展开上板或第二上翼板发生塑性变形。 128.一种供车辆使用的整流结构，所述整流结构包括：可展开上板组件，包括可展开上板；第一可展开柔性侧板；第二可展开柔性侧板；多个铰接件，其联接可展开上板以使其绕第一转动轴线枢转，以使可展开上板组件在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动，联接第一可展开柔性侧板以使其平移并绕第二转动轴线枢转，以使第一可展开柔性侧板在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动，并且联接第二可展开柔性侧板以使其平移并绕第三转动轴线枢转，以使第二可展开柔性侧板在整流结构的缩回构造中的缩回位置和整流结构的展开构造中的展开位置之间移动；和至少一个致动器，其被联接以驱动可展开上板、第一可展开柔性侧板或第二可展开柔性侧板中的至少一个，在缩回构造中，第一可展开柔性侧板弹性变形以在不使第一可展开柔性侧板、可展开上板或第一上翼板塑性变形的情况下加载第一可展开柔性侧板，并且第二可展开柔性侧板弹性变形以在不使第二可展开柔性侧板、可展开上板或第二上翼板塑性变形的情况下加载第二可展开柔性侧板。 129.根据权利要求128所述的整流结构，其中，所述可展开上板是具有梯形轮廓的单个梯形板。 130.根据权利要求129所述的整流结构，其中，所述可展开上板组件还包括第一上翼板和至少第二上翼板，所述第一上翼板和第二上翼板均枢转地联接到可展开上板。 131.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器包括：第一致动器，所述第一致动器联接到第一可展开侧板并且可操作以使第一可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动；和第二致动器，所述第二致动器联接到第二可展开侧板并且可操作以使第二可展开侧板选择性地在缩回构造和展开构造之间移动。 132.根据权利要求131所述的整流结构，其中，恰好有两个致动器。 133.根据权利要求131所述的整流结构，其中，所述至少一个致动器还包括：具有第一端和与第一端相对的第二端的第三致动器，第三致动器的第二端枢转地联接到可展开上板。 134.根据权利要求133所述的整流结构，其中恰好有三个致动器。 135.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，其中，仅有一个铰接件将第一可展开侧板直接附接到车辆，并且仅有一个铰接件将第二可展开侧板直接附接到车辆。 136.根据权利要求135所述的整流结构，其中，将第一可展开侧板直接附接到车辆的仅一个铰接件是具有底座和臂的第一铰接件，所述第一铰接件的臂相对于第一铰接件的底座可枢转地移动，将第二可展开侧板直接附接到车辆的仅一个铰接件是具有底座和臂的第二铰接件，所述第二铰接件的臂相对于第二铰接件的底座可枢转地移动，并且所述至少一个致动器包括第一致动器和第二致动器，第一致动器具有第一端和第二端，第一致动器的第一端枢转地联接到第一铰接件的底座，第一致动器的第二端在第一铰接件的臂上与第一铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第一铰接件的臂，第二致动器具有第一端和第二端，第二致动器的第一端枢转地联接到第二铰接件的底座，第二致动器的第二端在第二铰接件的臂上与第二铰接件的底座间隔开的位置处枢转地联接到第二铰接件的臂。 137.根据权利要求135所述的整流结构，其中，有一个或更多个铰接件将可展开上板直接附接到车辆，并且多个致动器包括第三致动器，第三致动器具有第一端和第二端，第三致动器的第一端枢转地联接到可展开上板，第三致动器的第二端枢转地联接到车辆的驾驶室的后部。 138.根据权利要求137所述的整流结构，其中，所述第一铰接件的臂可转动地联接到第一铰接件的底座，以相对于底座绕第一转动轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第一可展开柔性侧板附接到第一铰接件的臂以随之移动，并且第二铰接件的臂可转动地联接到第二铰接件的底座，以相对于第二铰接件的底座绕第二转动轴线在缩回位置和展开位置之间枢转，第二可展开柔性侧板附接到第二铰接件的臂以随之移动。 139.根据权利要求138所述的整流结构，其中，所述多个铰接件包括至少第三铰接件，所述第三铰接件能够绕第一转动轴线转动，第一转动轴线垂直于第一和第二铰接件的第二和第三转动轴线，第三铰接件联接到可展开上板。 140.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从车辆的牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后和向上延伸，并且第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板从车辆的牵引车的驾驶室的后部以正斜率向后和向外延伸。 141.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，其中，在展开构造中，可展开上板从车辆的牵引车的驾驶室的后部向后延伸，并且第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板从车辆的牵引车的驾驶室的后部向后延伸，由可展开上板、第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板限定的远离牵引车的驾驶室的后部的第一外周所围成的面积大于由可展开上板、第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板限定的靠近牵引车的驾驶室的后部的第二外周所围成的面积。 142.根据权利要求108或109中任一项所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板均包括相应的表皮。 143.根据权利要求142所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板的相应表皮均包括玻璃增强塑料。 144.根据权利要求143所述的整流结构，其中所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板均包括与相应表皮附接的相应框架。 145.根据权利要求144所述的整流结构，其中，所述第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板的相应框架均包括至少一个管。 146.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，还包括：一组弹性减震器，其置于第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板与多个铰接件中与第一可展开柔性侧板和第二可展开柔性侧板附接的相应铰接件之间。 147.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，其中，所述可展开上板是柔性可展开上板。 148.根据权利要求128至130中任一项所述的整流结构，还包括：控制器，其被联接以控制到所述至少一个致动器的流体供应，并且使所述至少一个致动器i)使第一可展开柔性侧板充分缩回以使第一可展开柔性侧板弹性变形而不使第一可展开柔性侧板或可展开上板发生塑性变形，和ii)使第二可展开柔性侧板充分缩回以使第二可展开柔性侧板弹性变形而不使第二可展开柔性侧板或可展开上板塑性变形。
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