原文传递
柴油机高压共轨电控燃油喷射系统数值模拟计算
| 论文题名： | 柴油机高压共轨电控燃油喷射系统数值模拟计算 |
| 关键词： | 燃油喷射;喷射系统;数值模拟;柴油机;内燃机;高压共轨系统;数学模型 |
| 摘要： | 随着全世界环保意识的逐年加强，能否满足日益严格的排放法规和日益提高的用户使用要求，决定了内燃机生产厂家的兴衰成败。因此拥有低油耗、低价格、低排放、低噪声和高性能的新型内燃机是各厂家追求的目标。被誉为二十世纪内燃机关键技术三大突破之一的柴油机高压共轨系统成为了研究的热点，它在改进柴油机并优化其性能的过程中，起着决定性作用。在当前所有的燃油喷射系统中，柴油机高压共轨系统能有效地降低发动机油耗、排放并提高发动机动力性。该系统具有喷油压力独立控制、喷油定时灵活控制和喷油量可灵活控制的特点。 本文介绍了高压共轨系统的特点及国内外发展现状，并详细介绍了高压共轨系统的构成及基本原理。利用仿真计算和试验验证的方法，研究了高压共轨系统的喷射特性和共轨内压力波动的影响因素。首先建立了高压油泵、共轨和喷油器的数学模型，利用模块化分析方法，最终建立了数值模拟模型；然后在油泵试验台上对高压共轨系统进行一系列试验，所得到的试验结果与计算结果进行对比可知，两者总体变化趋势比较吻合，说明本数值模拟模型能够达到仿真的目的和要求。 最后，通过独立地改变喷油始点、电磁阀开启脉宽、喷油器结构参数进行仿真计算，得到了各参数对系统喷射特性和共轨内压力波动的影响情况，为系统设计和改进提供了依据。 |
| 作者： | 蔡珍辉 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨海青 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京航空航天大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
