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湿陷性黄土区DDC复合地基沉降计算研究
| 论文题名： | 湿陷性黄土区DDC复合地基沉降计算研究 |
| 关键词： | 湿陷性黄土区;DDC复合地基;地基沉降计算;柱锤冲扩桩法复合地基;分层沉降量;客运专线 |
| 摘要： | 柱锤冲扩桩法复合地基是一种较新的复合地基，因其对桩间土挤密效果好、经济、适用性强而得到越来越广泛的应用。然该类复合地基的理论研究相对滞后，其沉降计算远远落后于工程实践。在湿陷性黄土区应用柱锤冲扩桩法复合地基，消除黄土的湿陷性，控制工程沉降，应用甚少，沉降理论部分的研究几近空白。 本研究以郑西客运专线里程DK355+200处湿陷性黄土区实体试验段柱锤冲扩桩部分为工程背景，以Midas/GTS软件为计算软件，通过复杂繁琐的数值计算，得到湿陷性黄土区DDC复合地基的复合模量计算的简单方法，为其沉降计算提供基本参数，并据此对该区DDC复合地基进行优化设计。 分析研究大量的现场调研资料以及丰富的试验和监测资料，同时查阅国内外大量的参考文献，以数值计算作为主要研究方法，通过桩-桩间土分离式计算，得到复合地基分层沉降量；据单层复合地基沉降量反演每一层复合模量；探求桩体模量、桩间土模量和置换率与其对应的复合地基单层模量的关系，从而得到湿陷性黄土区DDC复合地基复合模量的表达式；以本文复合模量表达式计算所得的复合模量为基本参数，用分层总和法计算试验段复合地基的沉降，进一步说明印证本文提出计算式的合理性。 以反演计所得到的单层复合模量为基础，采用按沉降控制设计思路，对郑西客运专线湿陷性黄土区柱锤冲扩桩复合地基进行优化设计。 |
| 作者： | 李新召 |
| 专业： | 土木工程·岩土工程 |
| 导师： | 刘高 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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