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基于CAN总线的车身安全信息监控系统的设计
| 论文题名： | 基于CAN总线的车身安全信息监控系统的设计 |
| 关键词： | CAN总线;车身;安全信息监控系统;系统设计 |
| 摘要： | 随着现代汽车的快速发展，汽车电子设备不断增加，传统的点对点布线已远不能满足汽车愈加复杂的控制系统。本课题充分利用现代电子、计算机、传感测控等方面的技术成果，为解决汽车布线烦杂，系统可靠性低，故障维修难度大的问题，而研发基于CAN总线的车身安全信息监测系统。CAN总线在汽车上的广泛应用将使汽车的实时性、稳定性、安全性、经济性都上升到新的高度，按汽车局域网发展趋势，以CAN为代表的C类网将逐步普及并占据主导地位。 根据汽车电子系统的特点，在深入研究CAN网络技术规范基础上，完成汽车在行驶过程中各模拟信号、数字信号和开关信号的采集与处理，完成油量、水温、转速、车速等的显示及超限报警，以及车灯的状态控制等。并设计一个网关，以实现发动机高速CAN和车身低速CAN两种不同通信速率总线的数据通讯。 采用自行设计的USB—CAN适配卡把数据发送至车载终端，同时由车载终端向总线发控制信号，成功控制相应节点后反馈信号给监控软件，实现CAN节点与车载终端之间的通信，一方面可以监控系统运行情况，另一方面也可以进行故障分析。 CAN技术规范只定义了物理层和数据链路层协议，本文针对汽车CAN网络通讯制定了一个简单有效的应用层协议，采用29位标识符的扩展模式，定义了2个字节的标识符ID和1个字节的数据域编码，具体制定时每个功能插件的资源都留有一定的余度，以便将来扩展设备需要。 针对故障诊断中的不确定性，提出了基于D—S证据理论的决策融合，简要介绍了D—S证据理论的基本概念，并结合算例进行了分析。提出了神经网络与证据推理相结合的决策融合诊断方法，并通过实例验证了这种方法的可行性和有效性。 |
| 作者： | 陈舸 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 黄涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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