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基于汽车行驶稳定性的公路平纵组合线形设计指标研究
| 论文题名： | 基于汽车行驶稳定性的公路平纵组合线形设计指标研究 |
| 关键词： | 公路工程;公路平纵组合线形;设计指标;行车安全 |
| 摘要： | 公路是汽车运行的载体，公路线形的好坏，直接影响汽车运行安全。系统地分析和研究公路平纵组合线形设计指标及相关参数，为公路平纵组合线形设计提供参考，提高等级公路中的行车安全有着重要意义。 通过对国内外公路交通事故的分析发现，在平纵组合路段中，弯道和陡坡组合、陡坡接小半径曲线两种组合路段为公路交通事故的多发点。本文重点研究了以上两种公路平纵组合线形设计指标的相关性。 论文以汽车行驶稳定性为理论基础，通过对汽车在平纵组合线形路段行驶运动特性的分析，得到了汽车在平纵组合线形路段上行驶时纵向失稳的侧翻和侧滑模型，以及在平纵组合线形路段上，汽车下坡行驶时的纵向稳定性模型，在此基础上分析了平纵组合线形各指标的相关性。通过汽车在下坡和平曲线路段行驶的运动学分析，建立了汽车在陡坡接小半径曲线行驶的安全模型，并分析了道路线形设计指标的相关性。 论文应用MATLAB软件对上述模型进行了仿真，对平纵组合线形及陡坡接小半径线形的设计指标的相关性进行了研究，并与《公路工程技术标准》中道路设计指标进行比较，提出了公路线形设计指标的建议值。利用论文研究成果对云南省道224线下关至巍山k9+655.9-k20+152.6路段的运行车速进行了安全性验证，其结果表明该公路部分路段存在侧滑等不安全因素，应当采取相应的安全措施。本论文的研究为公路线形设计提供理论依据。 |
| 作者： | 丁庆国 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 李松龄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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