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原文传递一种电池系统高压箱

专利名称：	一种电池系统高压箱
摘要：	一种电池系统高压箱，可解决现有电池高压箱单个充电枪输出能力有限，小电量电池不能满足远距离行驶的续航需求的技术问题。包括电池管理系统，还包括充电接触器、加热模块、第一充电桩、第二充电桩、第一动力电池包及第二动力电池包；所述电池管理系统通过CAN总线与第一充电桩和第二充电桩双向通信；所述第一充电桩、第二充电桩分别通过充电接触器给第一动力电池包和/或第二动力电池包充电；加热模块与电池管理系统连接；加热模块还分别与第一动力电池包和第二动力电池包连接，加热模块用于给第一动力电池包和第二动力电池包加热。本实用新型可以同时给电机其车上其它负载供电，集成度比较高，可以减少相同功能情况下高压箱体积。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥国轩高科动力能源有限公司
发明人：	祝加林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822104268.6
公开号：	CN209351270U
代理机构：	合肥天明专利事务所(普通合伙)
代理人：	苗娟;金凯
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	230011 安徽省合肥市新站区岱河路599号
主权项：	1.一种电池系统高压箱，包括电池管理系统(BMS)，其特征在于，还包括：充电接触器、加热模块、第一充电桩(1)、第二充电桩(2)、第一动力电池包(B1)及第二动力电池包(B2)；所述电池管理系统(BMS)通过CAN总线与第一充电桩(1)和第二充电桩(2)双向通信；所述第一充电桩(1)通过充电接触器给第一动力电池包(B1)和/或第二动力电池包(B2)充电；所述第二充电桩(2)通过充电接触器给第一动力电池包(B1)和/或第二动力电池包(B2)充电；所述加热模块与电池管理系统(BMS)连接；所述加热模块还分别与第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)连接，所述加热模块用于给第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)加热。 2.根据权利要求1所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述第一充电桩(1)正极的输出端与充电接触器的K9动触点相连，第一充电桩(1)负极的输出端与充电接触器的K14动触点相连；所述第二充电桩(2)正极的输出端与充电接触器的K10动触点相连，第二充电桩(2)负极的输出端与充电接触器的K13动触点相连。 3.根据权利要求2所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述电池管理系统(BMS)分别于充电接触器的K9、K10、K13、K14线圈相连。 4.根据权利要求3所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述加热模块包括加热正接触器(K11)和加热负接触器(K17)，所述第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)的正极分别与加热正接触器(K11)的触点相连，所述第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)的负极分别与加热负接触器(K17)的触点相连。 5.根据权利要求4所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述电池管理系统(BMS)分别于加热正接触器(K11)和加热负接触器(K17)的线圈相连。 6.根据权利要求5所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述电池管理系统(BMS)通过接触器K5与空调连接。 7.根据权利要求6所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述电池管理系统(BMS)通过接触器K6与PTC连接。 8.根据权利要求7所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述电池管理系统(BMS)通过接触器K7与DCDC连接。 9.根据权利要求8所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述电池管理系统(BMS)通过接触器K8与三合一模块连接。
所属类别：	实用新型