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紧急自动呼救技术中所录用车辆事故信息的研究
| 论文题名： | 紧急自动呼救技术中所录用车辆事故信息的研究 |
| 关键词： | 车辆事故;紧急自动呼救;事故信息;车辆碰撞安全;车辆行驶记录仪;事故评价;安全气囊点火;碰撞试验 |
| 摘要： | 车辆事故紧急自动呼救技术是在车辆碰撞安全研究、车辆行驶记录仪、车载GPS导航、车载无线通信研究的基础上整合集成的。车辆发生事故时，车载模块自动对事故状况进行判断，如果确定事故发生，则触发紧急呼救，并向呼救中心发送事故信息。我国在车辆事故紧急自动呼救领域的研究才刚刚起步，还没有建立完善的紧急呼救系统理论。 本文就紧急自动呼救技术中所录用的车辆事故信息进行了研究，包括安全气囊点火信息、车辆损坏信息、人体伤害信息。 分析了安全气囊的工作原理、点火准则和有关算法的特点等，以安全气囊点火信息作为紧急呼救系统的基本呼救触发信息； 介绍了车辆损坏评价指标，根据碰撞过程的特点，对碰撞作用期间的车辆进行力学分析简化，分别分析了车辆碰撞损坏的三个模型，进而分析了汽车对固定墙壁正面碰撞的动力学模型。在此基础上，根据碰撞试验标准以初速度30km/h进行台车模拟碰撞试验，采集得到台车的加速度信号，分析了其变化历程及能量损失情况，为安全气囊点火和紧急救援提供事故信息； 由加速度时间曲线计算得到台车的刚度系数、阻尼系数、弹性恢复系数，以此建立PC—Crash车辆碰撞伤害仿真模型。验证模型的可行性后，以初速度为48.3km/h进行PC—Crash碰撞伤害仿真，研究正面碰撞事故中车内乘员的运动学、动力学响应过程，分析人体各部位的动力学参数，得到乘员头部伤害指标HIC值、胸部3ms加速度值、腿部轴向合力等伤害指标及总变形能，根据人体伤害特点、伤害程度评价指标与损伤概率的关系来判断乘员伤害程度。 救援人员根据这些事故信息可以及时掌握事故严重程度，进行救援决策，实施相应的救援方案，为车辆事故紧急救援的顺利实施提供保证。 |
| 作者： | 陈小燕 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 李仲兴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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