原文传递
基于线性化方法的空气悬架客车参数匹配技术研究
| 论文题名： | 基于线性化方法的空气悬架客车参数匹配技术研究 |
| 关键词： | 空气悬架客车;汽车平顺性;汽车悬架;空气弹簧 |
| 摘要： | 随着生活水平的提高，人们对乘坐舒适性的要求也越来越高，汽车平顺性已经成为其在市场竞争中一项重要性能指标。空气悬架由于其自身在改善平顺性上的优越性，得到越来越广泛的应用。本文对基于线性化方法的空气悬架客车参数匹配技术进行了研究。 ⑴针对空气弹簧的非线性刚度特性，考虑应用线性化的方法，将复杂的非线性问题转化为线性问题进行处理，以达到简化分析和计算过程的目的。在空气弹簧线性化过程中，分别使用了滑动线性化和分段线性化两种方法。由于分段线性法所产生的误差较小，更适用于空气弹簧的线性化过程，因此建立了分段线性化的空气弹簧数学模型。经过空气弹簧静特性试验，验证了对空气弹簧进行线性化处理的方法是可行的。 ⑵将分段线性化的空气弹簧模型，应用到车辆系统的平顺性分析中，建立了分段线性化的1/2车辆动力学模型。通过车辆的固有频率和平顺性试验，验证了模型的可靠性。 ⑶用线性系统的分析方法，计算了带有空气悬架的车辆系统的传递特性以及相关响应量。并针对影响平顺性的主要因素俯仰和垂直振动，进行相关影响因素的分析，确定主要研究参数，为优化设计做准备。 ⑷建立改善平顺性的车辆系统优化模型。将改善俯仰和垂直振动的多目标优化问题，转化为以改善俯仰振动为优化目标、垂直振动为约束条件的单目标优化问题。并结合遗传算法，进行优化设计。 ⑸针对分段线性化的空气悬架车辆系统，制定空气悬架刚度与减振器阻尼的匹配策略，为带有空气悬架车辆系统的设计和研究，提供参考。 |
| 作者： | 刘星 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 周孔亢 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
