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原文传递集成电源箱

专利名称：	集成电源箱
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的功率组件(10)，具有：用于与外部的AC电压源(38)连接并为该车辆提供HV直流电压(40)的AC充电器(12)，用于车辆HV电池储存器(52)的温度调节的HV温度调节装置(14)，用于将HV直流电压(40)转换为该车辆的车载电压的DC/DC转换器(16)，以及用于该车辆内的HV直流电压(40)的分配的HV电压分配器(18)，该AC充电器(12)以半导体技术实施为不具有电流隔离，该功率组件(10)具有壳体(22)，该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和该HV电压分配器(18)布置在该壳体中以形成集成电源箱(20)。本发明还涉及一种具有功率组件(10)的车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	D·斯潘塞;F·格瑞尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910160412.4
公开号：	CN110228368A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	潘飞;郑建晖
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于车辆的功率组件(10)，该功率组件具有：用于与外部的AC电压源(38)连接并为该车辆提供HV直流电压(40)的AC充电器(12)，用于该车辆的HV电池储存器(52)的温度调节的HV温度调节装置(14)，用于将HV直流电压(40)转换成该车辆的车载电压的DC/DC转换器(16)，以及用于该车辆中的HV直流电压(40)分配的HV电压分配器(18)，其特征在于，该AC充电器(12)以半导体技术实施为不具有电流隔离，并且该功率组件(10)具有壳体(22)，该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和该HV电压分配器(18)布置在该壳体中以形成集成电源箱(20)。 2.根据权利要求1所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有用于该AC充电器(12)的电保护的安全功能硬件(42)。 3.根据权利要求1或2之一所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有用于断开该DC/DC转换器(16)的安全装置。 4.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有用于切换该HV电压分配器(18)的切换装置。 5.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有带有至少两个模块的模块式构造，尤其是各自带有用于该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和该HV电压分配器(18)的模块。 6.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该壳体(22)实施为用于该车辆的稳定化的与碰撞相关的结构，尤其实施为用于至少一对车辆拱顶的稳定支柱。 7.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该壳体(22)具有至少一个维修翻板，该维修翻板允许存取该功率组件(10)的可更换部件。 8.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和该HV电压分配器(18)之间的内部电连接是根据“插片”技术实施的。 9.根据权利要求1或2所述的功率组件(10)，其特征在于，该功率组件(10)具有内部通信连接件，该内部通信连接件将该AC充电器(12)、该HV温度调节装置(14)、该DC/DC转换器(16)和HV电压分配器(18)相互连接。 10.一种具有根据以上权利要求1-9之一所述的功率组件(10)的车辆。
所属类别：	发明专利